Alpine A110 EV: электрический спорткар, который хочет убить Porsche Cayman

Французы из Alpine готовятся к одному из самых амбициозных запусков в истории бренда. Электрический A110 — не просто обновление культовой «лёгкой» философии, а ставка на то, что душу спорткара можно сохранить без единого поршня. Поверить в это непросто, но аргументы у Alpine весомые.

Прототип уже ездит — и это не рендер

На фестивале скорости Goodwood Alpine показала динамический прототип под названием A110 Future. Машина реальная, с работающим силовым агрегатом, и уже ездила по легендарной горке. Внешне — это сильно переработанный кузов нынешнего A110, подогнанный под чуть другие пропорции электрической версии. Финального дизайна пока не раскрывают, но движение началось.

Полноценную премьеру ждут осенью — вероятнее всего, на Парижском автосалоне. В продажу машина поступит в начале 2027 года.

Платформа — полностью своя, и это принципиально

Главная техническая особенность проекта — новый Alpine A110 строится на эксклюзивной платформе Alpine Performance Platform (APP), разработанной с нуля. Это не архитектура от Renault, как у более доступных A290 и A390, — это спортивное шасси из экструдированного алюминия, собственное производство на заводе в Дьеппе.

Для 2026 года такой шаг — настоящая роскошь. Даже крупнейшие концерны дважды думают, прежде чем вкладываться в уникальную платформу. Alpine рискует, но получает взамен полный контроль над геометрией, развесовкой и компоновкой.

Батареи — не в полу, и это не случайно

Большинство электрических машин укладывают батарею в пол кузова. Alpine так делать не стала — иначе крыша A110 поднялась бы, а весь облик машины потерял бы смысл. Вместо этого основной батарейный блок расположен за спинками сидений, как мотор в классическом среднемоторном купе. Дополнительный, поменьше, — спереди, за осью.

Итог: развесовка 40:60 (перед/зад) и высота крыши, сопоставимая с нынешней бензиновой версией. Вес целевой — 1 450 кг, что примерно соответствует Porsche 718 Cayman GT4 RS. Для электрического автомобиля это исключительный результат.

Моторы — в колёсах, крутящий момент — каждые 10 миллисекунд

Силовая установка — трёхкомпонентный электроаксл с двумя мотор-колёсами на задней оси. Внутри каждого — мотор, трансмиссия, инвертор на карбиде кремния и функция рекуперации. Никаких редукторов и полуосей — меньше деталей, меньше вес, точнее управление тягой.

Система Active Torque Vectoring распределяет момент между задними колёсами каждые 10 миллисекунд. На практике это означает, что машина подруливает тягой быстрее, чем механическая подвеска успевает отреагировать на неровность.

По мощности глава Alpine Филипп Криеф говорит уклончиво: «более чем достаточно» и «гарантирую». Ориентир — больше 500 л.с., плюс запас для более мощных версий.

Запас хода — 600 км, архитектура — 800 вольт

Заявленный запас хода: более 600 км по циклу. Это не маленькая батарея ради веса — Alpine сознательно отказалась от этого компромисса. Архитектура 800 В обеспечивает быструю зарядку и позволяет использовать более тонкую проводку, снижая общую массу.

«Если электрический автомобиль быстро реагирует на руль, тормоз и газ — он воспринимается лёгким. Электромотор в десять раз быстрее механики», — говорит Криеф. Звучит как маркетинг, но физику не обманешь: мгновенный отклик — реальное преимущество электрики в спортивном контексте.

Линейка будет расширяться

Купе — только начало. После него запланированы:

• A110 Spyder — открытая версия, ориентировочно 2028 год
• A110 AWD — полноприводная модификация с тремя моторами
• Alpine A310 — 2+2 купе и кабриолет на той же платформе, прямой конкурент Porsche 911

Платформа APP изначально проектировалась под разные колёсные базы и ширину кузова — именно поэтому с неё можно снимать несколько разных моделей. Криеф также не исключает бензиновой версии A110 для рынков за пределами Европы, где спрос на EV пока низкий.

Глобальная амбиция: стать «французским Porsche». Первый A110 появился в 1963 году — в том же году, что и 911. Совпадение, которое в Alpine явно не забывают.

Если вас зацепила эта машина — или любой другой интересный спорткар из Европы или Америки — напишите нам. Рассчитаем стоимость под ключ, подберём лот на аукционе (это бесплатно) и объясним все нюансы по растаможке. Просто оставьте заявку или напишите в чат на сайте — без лишних формальностей.