Aston Martin Valkyrie отзывает 7 машин: один из самых необычных отзывов в истории

Когда слышишь слово «отзыв», обычно представляешь что-то масштабное — сотни тысяч автомобилей, дефект на конвейере, миллионные иски. Но Aston Martin побил все рекорды лаконичности: под отзыв попали ровно семь машин. Семь. Просто семь штук.

Речь идёт о гиперкаре Aston Martin Valkyrie — одном из самых экзотических и дорогих автомобилей на планете. И у него нашлась проблема с тормозами, которая требует официального отзыва.

В чём проблема

Под отзыв попали семь экземпляров Valkyrie 2024 года выпуска, оснащённых гоночной подвеской. В одном из главных тормозных цилиндров может деформироваться уплотнитель. Казалось бы, мелочь — но цепочка последствий неприятная.

Если уплотнитель «поплыл», тормозная жидкость перестаёт нормально возвращаться в бачок после отпускания педали. Давление в системе не сбрасывается, жидкость накапливается — и тормоза начинают подтормаживать диск в фоновом режиме, даже когда водитель этого не просит. При уже разогретых дисках и агрессивной езде температура может вырасти настолько, что загорится смола в карбоновом воздуховоде заднего тормозного охлаждения. Карбон, огонь — звучит некомфортно.

Почему это не случится на обычной дороге

Вот здесь начинается самое интересное. Проблема проявляется только при одновременном выполнении нескольких условий: активная езда, уже разогретые тормоза и одновременная работа педали с системой ESP. Причём именно такой сценарий возможен по сути только на треке — на публичных дорогах воспроизвести эту комбинацию практически нереально.

Корень проблемы — в изначальной концепции тормозной системы. Когда Aston Martin проектировал Valkyrie, ESP и регулируемый трекшн-контроль в планы не входили. В итоге система просто не умеет одновременно управлять тормозной жидкостью через педаль и через ESP — они, грубо говоря, мешают друг другу.

Долгая дорога к решению

О возможной проблеме Aston Martin узнал ещё в ноябре 2022 года и сразу подключил к расследованию поставщика тормозных компонентов — компанию Alcon. Первопричину удалось установить лишь в феврале 2025-го, ещё через месяц была готова конструктивная доработка. Новые детали начали поступать к дилерам с сентября 2025 года, а официальное решение об отзыве было принято в конце мая 2026-го.

Итого от первого сигнала до официального отзыва — почти четыре года. Немало, но учитывая специфику проблемы и штучное производство, это не выглядит халтурой: Aston явно разбирался основательно, а не замалчивал.

Владельцам семи затронутых машин предстоит визит к дилеру, где тормозной цилиндр заменят на новый — уже с учётом совместной работы с ESP и трекшн-контролем. Работа займёт до пяти часов.

К слову, Valkyrie — это не то, что появляется на аукционах Copart или IAAI в стандартном потоке. Но если вас интересует что-то более доступное из американского или европейского рынка — машины, которые реально хорошо держат цену и несложны в обслуживании — наши специалисты подберут варианты под ваш бюджет бесплатно. Расскажите, что ищете: напишите в чат на сайте или позвоните нам — и мы начнём искать вашу машину на аукционах.