BMW 5 Серии E39 (1996-2003): лучший седан с V8 и механической коробкой передач
Если вы ищете мощный седан с двигателем V8 и механической коробкой передач, то BMW E39 1996–2003 годов — ваш лучший выбор. Эти автомобили сейчас доступны на аукционах США, и с помощью компании Auction Auto вы можете приобрести их — от участия в торгах до ремонта в Украине.
Обычно мы рекомендуем клиентам выбирать автомобили последних 5 модельных лет, примерно с 2018-2023 годов выпуска. Они выгоднее в растаможке . Но БМВ 5 Серии E39 — особая модель, которая ценится знатоками и покупается вне зависимости от выгоды в растаможке и других расходах.
Что вы найдете в статье:
Редкость и доступность спортивных седанов
Среди коллекционных автомобилей выгодные предложения редки. Если у вас есть желание купить седан с V8 и механической коробкой передач, такие модели, как Chevrolet SS, Pontiac G8 GXP или Cadillac CTS-V с ручной трансмиссией, встречаются редко и, соответственно, стоят дорого.
Однако, если вернуться на десятилетие назад, вы найдёте автомобиль, который был в мыслях инженеров GM при разработке вышеупомянутых моделей. Это БМВ E39 540i с механической коробкой передач 1996–2003 годов выпуска. Он остаётся удивительно доступным и не таким уж трудным для поиска. Это, возможно, одна из лучших сделок на рынке коллекционных автомобилей на данный момент. Приличные экземпляры можно найти в диапазоне чуть выше 10 000 долларов на аукционах.
Дизайн и характеристики BMW E39
E39 широко считается стилистической вершиной серии BMW 5 . Дизайн был разработан Джоджи Нагашимой и завершён в начале срока главного дизайнера BMW Криса Бэнгла (1992–2009). Контроверсийный Бэнгл, по крайней мере, имел здравый смысл не вносить изменения в E39, и он дебютировал в Северной Америке в модельном году 1997.
Существовало несколько шестицилиндровых версий, крупнейшей из которых была 535i с 3,5-литровым двигателем. Также была топовая, более хардкорная M5 с 4,9-литровым V8 мощностью 394 л.с. Версия M5 E39 уже высоко ценится поклонниками BMW и по своим характеристикам и текущей цене ближе к более поздним американским конкурентам. Но именно 540i предлагает наилучшее соотношение цены и качества на данный момент.
Восторженные отзывы автожурналов
Когда 540i вышла, ведущие автомобильные журналы были в восторге:
"Из всех долгосрочных тестовых автомобилей, которые у нас когда-либо были, только по двум мы скучали, когда они покидали нас: наш ярко-жёлтый Porsche 911 Carrera 4 1995 года и этот чёрный BMW 540i с механической коробкой передач 1997 года. Но пустота, которую мы ощущали, когда каждый из этих автомобилей покидал наш гараж, была не просто из-за того, что мы мгновенно скучали по мощности и престижу, которые эти немецкие машины предоставляют. Это было что-то большее, что-то глубокое. Рискуя показаться сентиментальными, у этих автомобилей есть душа. Редизайн серии 5 BMW в 1997 году заточил фокус среднего BMW. С его новой более жёсткой платформой, стильным дизайном, улучшенными характеристиками, увеличенными функциями безопасности и более просторным и комфортным интерьером, Серия 5 мгновенно стала квинтэссенцией спортивного/роскошного седана. Она также безоговорочно выиграла нашу награду "Импортный автомобиль года 1997"."
Это было в журнале Motor Trend в 1997 году. Для справки, Road & Track , Car and Driver и Automobile также выразили свои восторженные мнения об этом автомобиле.
Производительность и особенности ранних моделей
Как обычно, Car and Driver выжал максимум из 540i с механикой, разогнав свой тестовый автомобиль до 100 км в час за 5,4 секунды и пройдя четверть мили за 14 секунд (неудивительно, что они заменили сцепление на своём автомобиле при пробеге менее 38 000 миль). Для поклонников чисто аналоговых автомобилей первые два года выпуска 540i являются чуть более базовыми — модели 1997 и 1998 годов имеют тросовый дроссель и не оснащены системой VANOS, системой изменения фаз газораспределения BMW . Считается, что они также более надёжны, поскольку соленоидно управляемая система VANOS не является полностью необслуживаемой, и у автомобилей, оснащённых VANOS, могут возникать проблемы с цепью привода ГРМ, требующие её замены на больших пробегах.
Период расцвета BMW как "Ultimate Driving Machine"
E39 была создана в то время, когда репутация BMW как создателей "Лучшей машины для вождения" была всё ещё непоколебимой. Её меньший современник, серия E46 3, сегодня почитается энтузиастами как последний действительно тактильный и аналоговый 3-Series, и E39 столь же награждает водителя. Жизненный цикл E39 также был невероятно долгим по сегодняшним меркам. Восемь модельных лет — это вечность, но автомобиль оставался желанным на протяжении всего времени, с лишь одним тонким обновлением в 2001 году. Обновлённые автомобили известны среди фанатов BMW как LCI ("Life Cycle Impulse" или "Импульс жизненного цикла") и имеют новые фары, задние фонари и решётки.
Влияние и сравнение с американскими конкурентами
БМВ 5 серии E39 был чрезвычайно влиятельным автомобилем, который, как говорят, был любимым у Боба Лутца (самого бывшего сотрудника BMW) и вдохновением для более поздних автомобилей, таких как упомянутые выше G8, SS и CTS-V. Имея всего 282 л.с., он не в той же лиге, что и эти автомобили, но он уступает им около секунды в разгоне до 100 км в час и стоит примерно вдвое меньше, чем современные американские суперседаны.
Обслуживание и надёжность
Неудивительно, что вы потратите больше на обслуживание БМВ , помимо простого факта, что он старше и что V8 540i не обладает такой же долговечностью, как штанговые V8 от GM. Долговечность сильно зависит от обслуживания предыдущих владельцев, поэтому имеет смысл покупать автомобиль с понятной историей. Затем есть обычные проблемы BMW, такие как использование пластика в системе охлаждения, от расширительных бачков до радиаторов. И почему BMW не может сделать стеклоподъёмники и регуляторы, как американцы или японцы, остаётся загадкой. По крайней мере, заднеприводная архитектура автомобиля означает, что нужно менять на один комплект приводов меньше, и прокладка поддона не является пыткой при замене, когда она неизбежно начинает протекать.
Превосходный опыт вождения и доступность через Auction Auto
В целом, БМВ E39 540i остаётся одним из самых тактильных и приятных в вождении седанов с V8 и механической коробкой передач на планете. И тот факт, что вы можете приобрести такое авто примерно за 13 000 долларов в конце 2024 года, остаётся ничем иным, как чудом.
И сейчас эти автомобили доступны на аукционах США. С помощью компании Auction Auto вы можете стать владельцем этого уникального автомобиля — от участия в торгах до доставки и ремонта в Украине. Auction Auto поможет вам на каждом этапе процесса, обеспечивая полный спектр услуг, чтобы вы могли наслаждаться своим новым автомобилем без лишних хлопот.
Автомобили БМВ на аукционах США | Модель БМВ 5 Серии на аукционах
Обсуждение