BMW iM3: первый «эмка» на токе — и сразу с тысячью лошадей

Электрический BMW M3 — это уже не слухи и не мечты. Баварцы официально показали концепт, который едва скрывает за собой серийную машину. Знакомьтесь — будущий BMW iM3, и кажется, ждать его осталось не так уж долго.

Что это такое и откуда взялось

Немцы представили концепт под названием BMW M Concept Neue Klasse — и тут не нужно быть ясновидящим, чтобы понять: перед тобой почти серийный автомобиль. Да, на шоу-версии есть лишние огоньки на бампере и агрессивный обвес — в серию это не пойдёт. Но форма кузова, пропорции, силуэт — всё это останется. Имя iM3 BMW ещё официально не подтвердила, но торговую марку зарегистрировала ещё в 2023-м. Намёк понятен.

Выход запланирован на конец 2026 года. Стартовая цена — ориентировочно от £100 000. Это не бюджетная история.

Тысяча лошадей — не опечатка

Обычный BMW i3 (большой электрический седан, не городской малыш) выдаёт 463 л.с. от двух моторов. У iM3 моторов будет четыре, а суммарная мощность — более 1000 л.с. Полный привод, разгон до сотни быстрее, чем у Tesla Model 3 Performance (тот укладывается в 2,9 секунды до 60 миль/ч, то есть примерно до 97 км/ч). BMW прямо говорит, что хочет этот результат превзойти.

Для сравнения: нынешняя бензиновая «эмка» с Competition-пакетом разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды. Прогресс очевиден.

Батарея и запас хода

Ожидается батарея ёмкостью 108,7 кВт·ч (реальная ёмкость) — такая же, как в i3, где она обеспечивает официальный запас хода около 900 км. Даже если iM3 потеряет часть этого запаса ради производительности, результат всё равно будет внушительным — больше, чем у Porsche Taycan 4S (~640 км) и тем более Tesla.

Зарядка — до 400 кВт пиковой мощности. Это значит, что с 10% до 80% при наличии подходящей станции уйдёт около 21 минуты. На практике такие зарядники пока редкость, но инфраструктура постепенно догоняет.

Салон: четыре кресла-ковша и экран во всю ширину

Концепт щеголяет четырьмя отдельными ковшами — в серии их, скорее всего, заменят обычной пятиместной компоновкой, но спортивные сиденья с боковой поддержкой останутся в списке опций. Кожа нубук на руле, дверях и дуге безопасности — намёк на то, что с качеством материалов у нового M всё будет хорошо.

Мультимедиа — обновлённый iDrive, как в i3: узкий дисплей во всю ширину торпедо плюс 17,9-дюймовый тачскрин. По опыту с i3 — картинка чёткая, система реагирует быстро.

А что с «классическим» M3?

Хорошая новость для тех, кто не готов к электричеству: бензиновый M3 никуда не денется. Новое поколение выйдет параллельно — с обновлённой механикой и внешностью в стиле iM3. Весьма вероятно, что появится и преемник M3 Touring — в обоих вариантах двигателя.

Интересно ли это под пригон?

Пока — нет, и вот почему: машина появится в продаже в конце 2026-го, цена стартует от £100 000 (это порядка $125–130 тыс. по нынешнему курсу). На аукционах США такие новинки появляются с заметным опозданием и обычно в первое время идут без дисконта.

Другой разговор — если вы присматриваетесь к нынешнему M3 или M3 Competition: машины с аукционов Copart и IAAI попадаются регулярно, держат цену на вторичке хорошо и в обслуживании предсказуемы при грамотном подходе. Это уже реальная история под пригон прямо сейчас.

Хотите узнать, во сколько обойдётся пригон нынешнего BMW M3 или другой спортивной машины с американских аукционов? Напишите нам в чат на сайте или позвоните — расчёт бесплатный, подбор лота тоже. Разберёмся, что есть на рынке и что из этого стоит вашего внимания.