BMW M Concept Neue Klasse: каким будет следующий M3

BMW приоткрыл карты — и это не эволюция, а революция. На гонке «Ле-Ман 24 часа» дебютировал концепт M Concept Neue Klasse: предвестник нового поколения M-автомобилей и прямой намёк на облик будущего BMW M3, который выйдет уже в этом году.

Почему это важно: M3 меняется кардинально

Нынешний M3 — эволюция проверенной формулы: рядная «шестёрка», задний или полный привод, минимум компромиссов. Новый будет построен на платформе Gen6, той же, что лежит в основе BMW i3 — только в версии для M это уже совсем другая история. Своя конструкция, свой дизайн, и главное — электрический мотор как полноценная альтернатива ДВС с первого дня.

По сути, перед нами первый «настоящий» электрический M-автомобиль. И концепт показывает, что инженеры и дизайнеры явно не собираются делать просто быстрый электромобиль с буквой M на капоте.

Дизайн: агрессия с историей

Новый шеф дизайна BMW M Оливер Хайльмер — человек, который до этого рулил Mini — поставил задачу сделать M-автомобили мгновенно узнаваемыми. Не «угадай по шильдику», а с первого взгляда.

Концепт демонстрирует:

• V-образный капот с массивным воздухозаборником — отсылка к гоночной аэродинамике
• «Акулий нос» — привет культовым M-классикам: 3.0 CSL и 635 CSi
• Раздутые колёсные арки сзади — намёк на то, что под ними будет что-то серьёзное
• Жёлтые фары — как на гоночном прототипе M Hybrid V8 LMDh из WEC. BMW обещает сделать их фирменной чертой всех новых M-машин
• Утиный хвост и три-таримановский передний бампер, вдохновлённый скоростными яхтами

Аэродинамика — не декор. Каждый элемент отрабатывает свою задачу. Даже зеркала переработаны специально для M.

Начинка: 1000 л.с. и четыре мотора

Технически новый M3 строится вокруг концепции «четыре мотора — четыре колеса». Каждое колесо получает свой электродвигатель, и система под названием Heart of Joy распределяет крутящий момент между ними в миллисекунды. Это не просто быстро — это другой уровень управляемости.

Ожидаемая мощность — около 1000 л.с. Примерно вдвое больше, чем у нынешнего M3 с «шестёркой». Батарея — больше 100 кВтч, архитектура зарядки — 800 В.

Но в BMW сразу расставляют приоритеты: речь не о том, чтобы выиграть спор на светофоре. «Нас интересует управляемость, связь между водителем и дорогой, доверие к машине на высокой скорости», — говорит топ-менеджер BMW M Сильвия Нойбауэр. Прямолинейная скорость — приятный бонус, а не самоцель.

Салон: гоночный трек, четыре места

Внутри — четыре ковшеобразных кресла с красными ремнями, рулевое колесо в стиле M, и интерьер, переосмысленный с базы i3 в духе «только необходимое, зато каждая деталь работает на водителя». Для серийного варианта задние ковши, скорее всего, заменят обычным диваном — но дух останется.

Что это значит для рынка подержанных авто

Появление электрического M3 неизбежно сместит спрос — и это интересно тем, кто рассматривает пригон из США или Кореи. Нынешние бензиновые M3 поколения G80 останутся востребованными ещё долго: для многих покупателей именно атмосферный рядный мотор и есть главный аргумент. На аукционах Copart и IAAI такие машины встречаются регулярно — и с приходом нового поколения ценовая картина на них будет интересной.

За электрическим M3 тоже стоит следить: если BMW сделает его так, как обещает концепт, вторичный рынок через пару лет после старта продаж может предложить очень привлекательные варианты.

Хотите такой под пригон?

Если новый M3 или нынешнее поколение попали в вашу «хотелку» — напишите нам в чат на сайте или позвоните. Рассчитаем стоимость конкретного варианта под ключ, подберём лот на аукционе — консультация и подбор бесплатные. Иногда лучший момент для покупки — как раз перед тем, как выходит следующее поколение.