BMW M2 xDrive: теперь с полным приводом — и Audi RS 3 нервно курит в сторонке

Пять лет BMW M2 гордо оставался последним «эмкой», которая гнала всю мощь исключительно на задние колёса. Без компромиссов, без «взрослых» систем — чистый задний привод и точка. Но времена меняются: Мюнхен официально представил BMW M2 xDrive — полноприводную версию своего злого компакта. И первый, кому это должно быть неприятно — Audi RS 3.

Полный привод — но задний остаётся главным

Система xDrive здесь не та, что в тихом семейном кроссовере. В обычных условиях весь табун из 473 л.с. уходит на задние колёса — так же, как в обычном M2. Передняя ось подключается только тогда, когда задняя уже не справляется с нагрузкой: многодисковая муфта в раздатке всё решает за долю секунды, без участия водителя.

Добавьте сюда активный дифференциал на задней оси — он распределяет момент между задними колёсами и работает в связке с перенастроенными системами стабилизации. Результат: машина остаётся острой и управляемой, но уже не так охотно норовит развернуться поперёк дороги при первом снегопаде.

Цифры, которые говорят сами за себя

Разгон 0–100 км/ч занимает 3,7 секунды — на 0,3 с быстрее, чем у заднеприводного M2 с «автоматом». И на 0,1 с быстрее, чем у конкурента из Ингольштадта с его фирменным Quattro. До 200 км/ч машина добирается за 12,8 с, а максималка с опциональным пакетом M Driver's Package составляет 285 км/ч.

Для понимания масштаба: это не «чуть быстрее», это уровень, на котором счёт идёт на десятые — и каждая из них имеет значение.

Что нового под капотом

Мотор формально тот же — 3,0-литровый твин-турбо рядный «шестёрник» с восьмиступенчатым «автоматом». Но в этом году BMW добавляет во все свои M-шестицилиндры технологию BMW M Ignite — запатентованный процесс предкамерного сгорания, пришедший из гоночных машин. Он снижает расход топлива при высоких нагрузках и помогает вписаться в нормы Euro 7.

Практический смысл для трек-дней: то же количество топлива — больше кругов. Звучит скромно, но для тех, кто ездит на полигон регулярно, это ощутимо.

Комплектация и детали

В стандарте — разноразмерные колёса: 19 дюймов спереди, 20 сзади. За доплату доступны трековая резина и усиленные тормоза M Compound. Среди новинок — оригинальный цвет кузова «Borusan Turkish Blue» в каталоге BMW Individual. Для ценителей механической коробки передач, к слову, xDrive не предусмотрен — только «автомат».

Что это значит для тех, кто смотрит на пригон

M2 — машина с хорошей репутацией на мировом рынке и стабильным спросом на вторичке. Полноприводная версия интереснее для тех, кто живёт в регионах с суровой зимой и не хочет менять машину на сезон. При этом характер у неё остался — это не «смягчённый» M2, а тот же зверь, только с подстраховкой.

С аукционов США и Европы такие машины появляются на рынке достаточно быстро после старта продаж. Если хотите понять, во сколько обойдётся конкретный экземпляр под ключ с учётом доставки и растаможки — лучше уточнять индивидуально: цифра зависит от года, пробега и состояния лота.

Хотите узнать актуальную стоимость BMW M2 под пригон именно для вас? Напишите нам в чат на сайте или позвоните — расчёт бесплатный, подбор на аукционах тоже. Просто скажите, что вас интересует, и мы найдём варианты.