Bugatti прощается с W16: последний Mistral и начало новой эры

Некоторые двигатели становятся легендами при жизни. Восьмилитровый W16 от Bugatti — именно такой случай. Двадцать лет он оставался самым мощным серийным мотором в мире, пугал цифрами на бумаге и ещё больше — в реальности. И вот — финал.

2026 год войдёт в историю марки сразу по двум причинам: Bugatti покидает Volkswagen Group и официально хоронит легендарный четырёхтурбинный W16. Последним его носителем стал 99-й родстер Bugatti Mistral с именем собственным — «The Last of Its Kind». Буквально: «Последний в своём роде».

Конец, которого ждали — но всё равно не ждали

W16 дебютировал в серийном производстве в 2005 году — на Bugatti Veyron. С тех пор он пережил несколько поколений гиперкаров, установил рекорды скорости и стал чем-то вроде аттракциона, существование которого уже казалось само собой разумеющимся. Но всё хорошее заканчивается.

Последним заводским автомобилем с W16 до Mistral стал трековый Bugatti Bolide — 40 экземпляров, все готовы к ноябрю 2025-го. Дороги он не видит, зато знает, что такое настоящий предел.

Mistral — дорожная история. И финальная.

Какой он — последний Mistral

99-й экземпляр получил двухтонный окрас Pearl and Sparkle — переливающийся, с характером. Внутри — акценты Magnolia и серый карбон в матовом исполнении. На подголовниках, порогах и даже на декоративной крышке двигателя — подпись Этторе Бугатти. Детали такого уровня — это уже не просто отделка, это манифест.

Как и каждый Mistral до него, финальный экземпляр прошёл 400 км обкатки перед передачей владельцу. В их числе — разгон до 300 км/ч на взлётно-посадочной полосе аэропорта Кольмар на востоке Франции. Три специально отобранных тест-пилота, жёсткие стандарты приёмки — Bugatti не умеет делать вполсилы даже в формальностях.

Рекорд напоследок

Уходить Bugatti решил громко. В ноябре 2024 года специальная версия — Mistral World Record Car — под управлением Энди Уоллеса разогналась до 453,91 км/ч на немецком треке ATP Automotive Testing Papenburg. Официально: самый быстрый серийный открытый автомобиль в мире. Цена вопроса — €5 миллионов.

Символично, что рекорд поставлен именно на Mistral. Сложно придумать более достойные проводы для двигателя, который всю жизнь занимался тем, что переписывал возможное.

Что дальше — V16 и новая фабрика

Будущее у Bugatti уже есть форму и адрес. В начале 2026 года компания открыла La Manufacture — новый завод мощностью до 200 автомобилей в год. Флагман следующей эпохи — Bugatti Tourbillon: гибридный гиперкар с атмосферным V16, разработанным совместно с Cosworth. Тираж — 250 экземпляров, производство ещё не началось, завод готовится к запуску.

Интересная деталь: W16 формально не мёртв до конца. Через программу Programme Solitaire богатейшие клиенты могут заказать штучный или вообще уникальный автомобиль на базе существующих моделей. Что-то похожее на то, что Pagani делает с Zonda уже много лет. Выпуск — не более двух машин в год. Уже известны два проекта на базе Bugatti Chiron: Brouillard и FKP Hommage — отсылка к оригинальному Veyron.

Почему это важно — даже если вы не миллиардер

Конец W16 — это не просто смена двигателя в каталоге одного бренда. Это закрытие целой технической эпохи, когда мерилом прогресса была грубая мощь и литраж. V16 с гибридом — совсем другая история: тоньше, сложнее, умнее.

Ну и немного символики: Bugatti теперь под руководством Мате Римаца, одного из самых влиятельных инженеров современного электромобилестроения. Странное сочетание — и одновременно именно то, что нужно марке для следующих двадцати лет.

Если вы хотите узнать, какие гиперкары и спорткары с аукционов США сейчас доступны под пригон — напишите нам в чат или оставьте заявку. Мы подберём варианты бесплатно, расскажем реальную стоимость под ключ и поможем не переплатить. Первая консультация — без обязательств.