Defender Sport: «младший брат» с гибридом под капотом

Land Rover потихоньку превращает Defender из модели в полноценный бренд — и скоро в линейке появится совершенно новый автомобиль. Рабочее название — Defender Sport. И если раньше его планировали делать сугубо электрическим, то теперь картина изменилась.

Гибрид вместо чистого электро — и это хорошая новость

Land Rover Defender Sport построят на новой платформе EMA — той самой, что ляжет в основу будущих Range Rover Evoque и Velar. Изначально EMA задумывалась как электрическая, но JLR официально подтвердил: платформа теперь поддерживает и гибридные силовые установки.

Для аудитории, которая пока не готова к чисто электрическому авто — а таких большинство — это важная деталь. Гибрид означает меньше компромиссов с запасом хода и заправочной инфраструктурой.

Что известно о размерах и возможностях

Новинку оценивают чуть больше 4,5 метра в длину — это компактнее нынешних Defender 90 и 110, но всё равно полноценный SUV. Полный привод остаётся, скорее всего, в варианте с двумя моторами.

Марк Кэмерон, управляющий директор брендов Defender и Discovery, честно предупреждает: из-за особенностей платформы с батареями в полу ход подвески будет меньше, чем у нынешнего Defender. Проще говоря — на покорителя бездорожья класса «старшего брата» он не претендует. Зато создатели обещают, что внедорожные качества останутся «лучшими в классе» — то есть сравниваться он будет с конкурентами по сегменту, а не с собственными старшими родственниками.

Аэродинамика — отдельная головная боль. Defender узнаваем именно своим силуэтом: вертикальные стойки, острые углы стёкол, рубленая корма. Всё это работает против запаса хода у электромобиля. По словам Кэмерона, задача — не превратиться в «ещё один SUV-бренд, которых и так хватает».

Defender как бренд — что это значит

JLR перестраивает всю архитектуру бизнеса: Range Rover, Discovery и Defender теперь самостоятельные бренды, а не просто модели Land Rover. Defender Sport станет первым полностью новым продуктом в рамках этой концепции.

Кэмерон говорит, что команда три года работала над тем, чтобы сформулировать «ДНК» бренда — то, что делает Defender Defender'ом: выносливость, проходимость, способность ехать куда угодно. И любой будущий автомобиль под этим именем обязан эти качества нести — независимо от размера и типа привода.

В перспективе бренд может разрастись значительно: Кэмерон упоминает и пикапы (намёк на американский рынок, где они традиционно популярны), и компактные версии для плотной европейской застройки. На вопрос, насколько большой может стать линейка Defender, он ответил коротко: «Огромной».

Почему это интересно нашему покупателю

Нынешний Defender с аукционов США уже пользуется спросом — крепкий, узнаваемый, с репутацией. Defender Sport, когда появится на рынке, скорее всего, тоже осядет на американских площадках: США сейчас главный рынок для бренда, и именно туда в первую очередь идут объёмы.

Гибридная версия в этом контексте особенно интересна — она проще в эксплуатации после пригона, чем чистый электромобиль, и при этом даёт современную начинку с хорошими перспективами на вторичке.

Конкретных сроков выхода JLR пока не называет, но прототипы уже замечали на дорогах, и разработка, по словам самой компании, «далеко продвинулась».

Хотите понять, во сколько обойдётся пригон нынешнего Defender или держите в голове Defender Sport на перспективу? Напишите в чат на сайте или позвоните — расскажем по конкретной модели и комплектации, что реально найти на аукционах и какой будет итоговая сумма под ключ. Консультация и подбор — бесплатно.