Denza Z — 1500-сильный электрический суперкар из Китая, который уже едет в Европу

Китай больше не довольствуется ролью «фабрики бюджетных автомобилей». Встречайте Denza Z — электрический суперкар от BYD, который по характеристикам готов потягаться с Ferrari и Porsche, а по скорости зарядки делает их просто смешными.

Что это вообще за машина

Denza — это суббренд BYD, который компания сейчас активно продвигает на мировой рынок. Z — флагманский суперкар на платформе e3 («е-куб»), которая разработана специально под высокопроизводительные электромобили. Публичная премьера прошла на фестивале Goodwood Festival of Speed 2026 в Великобритании — не самое скромное место для дебюта.

Линейка включает три основных варианта: Coupe, Spider (с тканевой крышей) и Racing. Отдельной строкой идёт Special Edition — заточенный под рекорд на Нюрбургринге.

Цифры, от которых перехватывает дыхание

Базовый Coupe развивает 1 582 л. с. при трёх электромоторах — один спереди, два сзади. Задняя пара раскручивается до 30 000 об/мин и обеспечивает активное распределение тяги по колёсам (torque vectoring).

• Coupe: 0–100 км/ч за 2,25 секунды, максималка — около 300 км/ч
• Racing (на полуслике): 0–100 за 1,96 секунды, максималка — 350 км/ч
• Special Edition: больше 1 971 л. с., 0–100 за менее 1,7 секунды

Для контекста: Bugatti Chiron разгоняется до 100 примерно за 2,4 секунды. Просто чтобы понимать, в каком диапазоне мы говорим.

Зарядка быстрее, чем вы думаете

Батарея — фирменная «Лезвие» второго поколения, 76 кВт·ч. Запас хода у Coupe — около 410 км, у Racing — порядка 380 км. Не рекорд, но и машина не про дальние перегоны.

Зато зарядка — отдельная история: пиковая мощность 1 500 кВт. С 10 до 70% — за пять минут. С 10 до 97% — за девять минут. Это быстрее, чем занять очередь на многих заправках. Пока такой инфраструктуры нет почти нигде, но сама технология — заявка на будущее.

Внешность и конструкция

Дизайн курировал Вольфганг Эггер — человек, приложивший руку к Audi и Alfa Romeo. Машина длиной 4,79 м при высоте всего 1,34 м: плоская, вытянутая, с зализанными поверхностями. Сзади — четыре фонаря характерной ромбовидной формы, спереди — большой воздухозаборник, через который поток уходит в капот.

Racing-версия получает трёхпозиционное карбоновое антикрыло и, по заявлению производителя, 1 060 кг прижимной силы на скорости 350 км/ч. Special Edition — ещё больше: свыше 2 000 кг на 300 км/ч, плюс активный передний диффузор.

По желанию доступна многослойная перламутровая окраска, меняющая оттенок в зависимости от угла и освещения. Среди вариантов — Le Mans Blue, Monaco Red, Monte Carlo Orange, Nocturne Purple.

Салон — без компромиссов

Внутри — компоновка 2+2, хотя Racing можно заказать с каркасом безопасности вместо задних кресел. Отделка — карбон, алькантара, металлические вставки. Экраны: 8,9-дюймовый приборный и 12,8-дюймовый мультимедийный. Работает на Android с Google Maps, Assistant и Play Store.

Звук обеспечивает акустика Devialet — 12 динамиков, включая сферический центральный на торпедо и встроенные в подголовники. Плюс симулятор звука двигателя с выбором между «классическим ДВС» и «космическим» вариантом. Звучит как маркетинг, но на треке, наверное, работает на психологию.

Подвеска — двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади, магнитореологические амортизаторы на всех версиях. Coupe и Spider едут на пневме, Racing — на пружинах. Тормоза — карбон-керамика с шестипоршневыми суппортами спереди, с перфорацией и заявленным ресурсом до 300 000 км.

Отдельно стоит отметить систему реакции на прокол шины: по заявлению Denza, она перераспределяет тягу за миллисекунды и даже умеет крутить машину вокруг передней оси — «компасный разворот».

Что это значит для рынка

Denza Z — не концепт и не обещание. Заказы уже открыты в нескольких рынках, первые поставки ожидаются до конца 2026 года. Европейский рынок включён в планы с самого начала — это принципиально.

BYD последовательно движется вверх по ценовому и технологическому сегменту. После доступных электромобилей — Seal, Atto и других — теперь откровенная заявка на суперкарный рынок. Получится ли занять там место рядом с европейскими грандами — покажет время, но игнорировать такие машины точно не получится.

Если вас интересует, можно ли пригнать электромобили BYD — напишите нам в чат на сайте или позвоните. Расскажем, какие модели сейчас доступны на аукционах, сколько реально стоит доставка и растаможка под конкретный автомобиль. Консультация и подбор — бесплатно.