Дизель умирает: Volkswagen снял Golf с продажи после 50 лет нефтяной эпохи

Новость, которую сложно было представить ещё десять лет назад: Volkswagen официально убрал дизельный Golf с британского рынка. Навсегда. Модель, которая фактически приучила целое поколение водителей к дизельным двигателям, закрывает эту главу своей истории.

Полвека у руля

Volkswagen Golf появился с дизельным мотором ещё в 1976 году — через два года после дебюта самой модели. По тем временам это был смелый шаг: дизель гремел, трясся, но зато ехал далеко на одном баке. Британцы это оценили.

Годами Golf был самым продаваемым дизельным автомобилем в Великобритании. В 2015 году больше 80% Golf'ов, купленных корпоративными клиентами, шли именно с дизелем: скромный расход, низкие выбросы CO₂, выгодное налогообложение — всё сходилось.

А потом грянул скандал.

Dieselgate и медленный закат

Именно Volkswagen в конце 2015 года невольно запустил обратный отсчёт для дизельного рынка — после скандала с фальсификацией данных о выбросах доверие к технологии пошатнулось по всей Европе. Великобритания отвернулась от дизеля быстрее других: за январь–май текущего года его доля на рынке упала до 4,8%, а продажи просели ещё на 7% год к году.

Дизельный Golf в этой картине занимал лишь 5,5% от всех продаж модели в стране. Volkswagen прямо говорит: ставка теперь на бензин, мягкие гибриды, PHEV и полный гибрид, который выйдет зимой.

Кто ещё держится?

Дизель в Великобритании пока не мёртв — его спасает Land Rover. Компания занимает 43% всего дизельного рынка страны и держит сразу шесть первых позиций по продажам среди дизельных моделей. Причина простая: в том же Land Rover Defender дизель — это реальный выбор для дальних перегонов. PHEV-версия на бумаге мощнее, но её небольшой батареи (19,2 кВтч) хватает примерно на 50 км — дальше работает двухлитровый бензин. Не самая убедительная альтернатива.

Аналитик Маттиас Шмидт из Берлина объясняет живучесть дизеля просто: реальный запас хода на одном баке может превышать 1000 км без остановок на зарядку или заправку. Для корпоративных водителей, которые мотаются между городами, это весомый аргумент.

Что дальше

Тем не менее электрификация наступает и здесь. Land Rover готовит обновлённый PHEV Defender с батареей побольше, а Range Rover и Range Rover Sport Electric с аккумулятором на 118 кВтч выйдут уже в этом году. BMW iX5 получит батарею на 140 кВтч — запас хода под 650 км плюс быстрая зарядка за 15 минут. По словам того же Шмидта, для корпоративного сектора это будет настоящим переломным моментом.

На дорогах Великобритании ещё ездит около 9,6 млн дизельных машин, но их число неуклонно сокращается. Дизель постепенно уходит в нишу — премиальные внедорожники, фургоны, дальнобойщики. В массовый сегмент он уже не вернётся.

Что это значит для тех, кто смотрит на подержанный рынок

Уход дизельного Golf с нового рынка — сигнал и для вторичного. Подержанные дизельные Гольфы будут медленно дешеветь: спрос падает, техобслуживание дизеля дороже, а страховые и экологические сборы в европейских городах всё жёстче. С аукционов США дизельные легковые машины практически не приходят — там этот сегмент ещё меньше. Зато европейские и корейские лоты с дизелями встречаются — и сейчас, пока паника не обвалила цены окончательно, интересные варианты ещё можно найти.

Если вас интересует конкретная модель под пригон — бензин, гибрид или всё-таки дизель — напишите нам в чат или позвоните. Подберём актуальные лоты на аукционах, посчитаем итоговую стоимость под ключ. Консультация и подбор — бесплатно.