Электрический BMW M3: мощнее бензинового, но без перегибов

Гонка мощностей в эпоху электромоторов приобрела совершенно другой масштаб. Когда даже компактный седан может выдавать под 700 л.с., а спортивные флагманы перешагивают за тысячу, возникает закономерный вопрос: а где предел? BMW M на этот вопрос ответила неожиданно честно.

Мегаватт — могут, но не будут

В интервью изданию Bimmer Today глава BMW M Франк ван Мил подтвердил: технически из четырёх электромоторов будущего BMW M3 Electric можно выжать больше мегаватта — это порядка 1 360 л.с. Концепт Vision Driving Experience уже демонстрировал нечто похожее: около 1 341 л.с. «из розетки».

Но в серию такое не пойдёт, и причина сугубо практическая. Вот что говорит сам ван Мил:

«Если вложить в машину больше мегаватта — разгонишься несколько раз, потом температура начнёт расти и всё посыплется. Столько охлаждения просто не установить. Тысяча лошадей и больше — это точно лишнее».

Иными словами, бумажные цифры BMW не интересуют, если машина не способна повторять заезды снова и снова без деградации.

Сколько будет в реальности?

Конкретных цифр ван Мил не называл, зато очертил границы. Сверху — те самые ~1 000 л.с. исключены. Снизу — электрическая M3 будет мощнее нынешней бензиновой. Самая заряженная бензиновая версия — M3 CS — выдаёт 543 л.с. Значит, где-то в диапазоне 550–900 л.с. и стоит ждать финальную цифру. Впрочем, если история с «эмками» повторится, появится ещё и электрическая CS-версия — тогда планку поднимут повыше.

Четыре мотора и честный задний привод

Все будущие электрические M-модели получат четырёхмоторную компоновку с полным приводом — это уже официально. Но интересная деталь: передние моторы можно полностью отключить, переходя на чистый задний привод. Для машины с буквой M в названии это принципиально — характер сохранится.

Плюс отключение передней оси улучшает эффективность в спокойном режиме. Аккумулятор — фирменная литий-ионная батарея ёмкостью более 100 кВтч. Запас хода обещает быть приличным.

Бензиновый M3 никуда не денется

Хорошая новость для тех, кто привязан к звуку рядной «шестёрки»: ван Мил прямо сказал, что бензиновый M3 продолжит жить в следующем поколении. Раньше 2028 года новую версию вряд ли увидим, но двигатель S58 уже получил обновлённую технологию предкамерного зажигания для соответствия нормам Euro 7 — так что его будущее надёжно обеспечено. Это автоматически означает долгую жизнь и для BMW M2, и для BMW M4: оба используют тот же мотор.

Электрическая и бензиновая M3 будут существовать параллельно — покупатель сам выберет рецепт. Это, пожалуй, самое разумное решение в нынешней ситуации.

Что это значит для тех, кто смотрит на пригон

BMW M3 — машина, которая на американских аукционах появляется регулярно: битые, восстановленные, с пробегом. Бензиновые версии G80 сейчас доступны по вполне реальным ценам и хорошо держатся на вторичке. Электрическая M3 пока не вышла в серию, поэтому на аукционах США её ещё нет — но следить за новостями точно стоит.

Если интересует актуальный M3 или другие BMW с аукционов Copart и IAAI — напишите нам в чат или позвоните. Подберём варианты, посчитаем под ключ — консультация и подбор бесплатные.