Ford Fiesta возвращается: электрическая, с духом XR2i и платформой от Renault 5

Когда Ford объявил об уходе Fiesta с рынка в 2023-м, многие восприняли это как конец целой эпохи. Ещё бы — больше 50 лет этот компактный хэтчбек был одним из самых популярных автомобилей Европы. Но, судя по всему, история ещё не дописана: Ford официально подтвердил возрождение модели к 2028 году. И это будет совсем другая Fiesta.

Пять новинок за два года — план спасения Ford в Европе

Ford не скрывает, что дела на европейском рынке идут неважно. Если в 2019 году бренд регистрировал больше миллиона новых автомобилей в год, то в 2024-м эта цифра упала до 426 тысяч. Почти втрое. Причины понятны: конкуренция с китайскими производителями, упущенное время в электрическом сегменте, отказ от популярных моделей.

В ответ Ford запустил программу «Ready Set Ford» — амбициозный план, по которому с 2028 по 2029 год компания выпустит сразу пять абсолютно новых моделей, закрывающих ключевые сегменты европейского рынка. Большинство из них появятся благодаря партнёрским платформам — так дешевле разрабатывать и проще конкурировать по цене. Центральным и самым ожидаемым из пяти станет именно новая Fiesta.

Платформа — от Renault 5, но Ford будет другим

новая Ford Fiesta выйдет исключительно в электрической версии и встанет на платформу RG EV Small — ту самую, на которой уже ездят Renault 5, Alpine A290 и Nissan Micra. Да, прямые конкуренты на одной базе — такова нынешняя реальность автоиндустрии.

Но президент Ford of Europe Джим Баумбик подчёркивает: общая платформа не означает одинаковые машины. По его словам, платформа постоянно развивается, и каждый партнёр получает улучшения по мере их появления. Грубо говоря, Ford «садится в поезд» на определённой станции, но едет вместе со всеми дальше.

На практике это значит, что Fiesta, скорее всего, получит переднеприводную компоновку с передним расположением мотора — как у Renault 5. По батарейным опциям можно ориентироваться на нынешние параметры «пятёрки»: 40 кВт·ч или 54 кВт·ч, мощность от 120 до 150 л.с. Запас хода на большей батарее — около 400 км по европейскому циклу. Для 2028 года это будет вполне конкурентоспособно: тот же Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval и Skoda Epiq обещают примерно 450 км в лучшем случае.

Внешность: дух XR2i в современном прочтении

Вот здесь Ford, кажется, попал в точку. Компания принципиально настаивает на том, что новая Fiesta будет выглядеть как Ford — а не как «ещё одна электричка без лица». В основу дизайна легло наследие спортивных моделей прошлого, прежде всего легендарного Ford Fiesta XR2i. Первые эскизы намекают на двухсекционные фары, агрессивные расширители арок и острые линии кузова. Это уже не скучный городской хэтчбек — это характерная машина.

С интерьером пока туман. Неизвестно, будет ли Ford использовать собственную мультимедийную систему или адаптирует решение от Renault. Баумбик дал понять, что цель — унифицировать интерфейсы у партнёров, но при этом сохранить фордовскую идентичность. Посмотрим, что из этого выйдет ближе к релизу.

Что это значит для тех, кто смотрит на пригон

Для нашей аудитории новая Fiesta — пока история на перспективу. До 2028 года ещё есть время, а сам автомобиль изначально нацелен на европейский рынок. Тем не менее следить за ней стоит: если Ford выдержит обещанное соотношение цены, запаса хода и узнаваемого характера, это может стать одним из интересных вариантов для тех, кто смотрит на электрички из Европы.

Пока же на аукционах США и Европы отлично представлены предыдущие поколения Fiesta — компактные, экономичные, с хорошей ликвидностью на вторичном рынке. Особенно ценятся версии с турбированным 1.0 EcoBoost: надёжный мотор, невысокие расходы, и запчасти без головной боли.

Хотите узнать, во сколько обойдётся конкретная модель под ключ — с доставкой, растаможкой и всеми расходами? Оставьте заявку на сайте или напишите в чат — консультация бесплатная, подбор авто на аукционах тоже. Поможем найти то, что подходит именно вам.