Ford возвращается в Ле-Ман с V8: гиперкар, который хотят слышать ещё до старта

Пятьдесят восемь лет — долгий срок. Именно столько прошло с тех пор, как Ford последний раз побеждал в абсолюте на «24 часа Ле-Мана». В 2027-м американский производитель намерен исправить это упущение — и судя по тому, что уже известно, подход выбран серьёзный.

Тот самый звук

Ford недавно впервые запустил прототип гиперкара с боевым двигателем — и это событие. Под капотом стоит 5,4-литровый атмосферный V8 «Coyote» — тот самый, что уже работает в гоночном Ford Mustang GT3. Звук двигателя выложили в открытый доступ, и реакция автомобильного сообщества оказалась предсказуемой: люди слушают на повторе.

Дэн Сэйерс, руководитель программы гиперкара в Ford Racing, объяснил выбор мотора просто: «Когда в твоём арсенале есть такой легендарный двигатель, незачем искать альтернативы». По его словам, V8 — это «мост между легендами 1966 года и будущим 2027-го».

Связь с историей

Параллель прямая. Все четыре победных GT40 в 1960-х ехали с V8 под капотом. В 1966–1967 годах это был семилитровый монстр, затем правила заставили перейти на 4,9 л — но сути это не меняло. Теперь история повторяется: снова Ле-Ман, снова Ford, снова V8.

Двигатель разрабатывается инженерами в штаб-квартире в Мичигане. Примечательная деталь: к проекту привлечены специалисты, работающие над совместным мотором Red Bull Ford для Формулы 1. Синергия между программами — нетипичный, но интересный ход.

Как устроен гиперкар

Ford выступит в классе LMDh — формате, где шасси выбирается из утверждённого списка производителей. Американцы остановились на французском конструкторе Oreca. Поверх базового шасси — собственный кузов и свой мотор. Гибридная система у всех участников одинаковая (по регламенту), а максимальная суммарная мощность ограничена 671 л.с. Привод — только на задние колёса.

За рулём будут Себастьян Прио, Майк Рокенфеллер (победитель Ле-Мана 2010 года в составе Audi) и бывший пилот Формулы 1 Логан Сарджент. Прио и Рокенфеллер параллельно выступают в этом сезоне на прототипе Oreca LMP2 в европейской серии ELMS — по словам Сэйерса, чтобы «стресс-тестировать фундамент программы в максимально жёстких условиях».

Полноценные тесты гиперкара стартуют в следующем месяце. В программе — несколько европейских трасс: проверка производительности, надёжности, работы гибридной системы и аэродинамики.

Что это значит для нас

Ford возвращается туда, где стал легендой. Успех в 2027-м неизбежно подтолкнёт интерес к брендовым моделям на вторичном рынке — Mustang традиционно хорошо держит цену после громких гоночных новостей. Если подобная машина у вас на примете, сейчас неплохой момент следить за аукционами.

Хотите узнать, во сколько обойдётся пригон конкретной модели Ford под ключ? Напишите нам в чат на сайте или позвоните — консультация бесплатная, подбор авто на аукционах тоже. Расскажем честно, что реально найти и за сколько.