Honda Civic Si 2006–2011: спортивный компакт, которого мы больше не увидим
Один из наших клиентов в 2021 году приобрёл Honda Civic Si купе 2008 года с пробегом 71 000 миль , даже продав свой Pontiac Grand Prix 1969 года, чтобы освободить место в гараже для новой Honda. Три года спустя он утверждает, что покупка Civic Si восьмого поколения была лучшим автомобильным решением в его жизни.
В этой статье мы рассмотрим Хонда Цивик Si 2006–2011 годов — спортивный компактный автомобиль, который предлагает уникальный опыт вождения, возможно, уже недоступный в современных моделях. Вы узнаете об истории этой модели, её особенностях, динамике вождения и почему она является отличным выбором для энтузиастов сегодня.
Также мы расскажем, как вы можете купить эту модель на американских аукционах с помощью Auction Auto — от участия в торгах до ремонта в Украине.
Что вы найдете в этой статье?
Наследие Honda Civic Si
Представленная в 1984 году в третьем поколении японского рынка (JDM) Civic , Si, или "Sport Injected", предложила более спортивную платформу для маленькой Honda, подобно тому, как Rabbit GTI сделал для Volkswagen годом ранее. В США первый Si появился в виде Prelude Si в 1985 году, за которым быстро последовали варианты Si для Civic и CRX. Знак Si сегодня несёт наследие точного управления и высокооборотистого двигателя, указывая на автомобиль, который одинаково хорошо справляется с повседневными задачами и обеспечивает развлечения на выходных на загородных дорогах.
Восьмое поколение Civic Si: последний представитель своего рода
Хонда Цивик Si восьмого поколения (2006–2011) является одним из последних, кто выполняет то, что вы ожидаете от бодрого Honda. Бренд, конечно, известен своими высокооборотистыми двигателями — это настоящая "Сила мечты". Одна из главных претензий к предыдущему поколению Civic Si (EP3 2001–2005 годов) была в смягчённом характере двигателя, как по мощности, так и по способности к высоким оборотам.
Особенности и опыт вождения
Восьмое поколение Si представило двигатель K20Z3 объёмом 2,0 литра, который выдавал достойные 197 лошадиных сил при 7800 об/мин, с возможностью раскручиваться до 8300 об/мин. Последний Хонда Цивик, который предлагал такую же бодрость, был моделью 1999–2000 годов с его радостно вращающимся B16A2.
Садясь за руль Хонда Цивик Si , вы встречаете стандартный набор приборов от любого другого Civic восьмого поколения — то есть гигантский аналоговый тахометр в центре и всё. Цифровой спидометр располагается наверху панели приборов, прямо на линии обзора у основания ветрового стекла. Там, где Si отличается от стандартной модели, это красная подсветка панели и радио, и, конечно, гигантский логотип "Si" в центре тахометра. Сиденья умеренно боковой поддержки, оставаясь достаточно комфортными для длительных поездок. В целом, интерьер однозначно Honda, то есть без премиальных материалов и дополнительных удобств.
Динамика вождения
Когда вы начинаете ехать на Si, всё становится на свои места. В стандартной комплектации двигатель K20 тихий и цивилизованный на холостом ходу и при крейсерских скоростях, хотя вы чувствуете спортивную направленность автомобиля, переключая передачи через шестиступенчатую коробку передач с близкими передаточными числами. Она типично точная для Honda (не совсем как у S2000 или Integra Type-R, но спортивнее, чем у, скажем, Mk 5 GTI), но вы должны любить переключать передачи вручную, потому что вам придётся делать это часто в пробках.
При хорошем нажатии на педаль газа обороты быстро растут. VTEC включается на 5800 об/мин, и вы чувствуете, как автомобиль тянет до самой красной линии. С дифференциалом повышенного трения Si движется прямо при полном газе с минимальным ощущением тягового руления, даже когда VTEC включается. Управление более или менее точное; рулевое управление высокочувствительное, а стандартная подвеска жёсткая, с минимальным креном кузова при резких поворотах. Недостаточная поворачиваемость появится, если вы слишком агрессивно войдёте в поворот, однако она незначительна.
Почему Civic Si восьмого поколения — отличная покупка
Главное, что можно оценить в Хонда Цивик Si , — это соотношение цены и качества. Они довольно распространены, с множеством стандартных седанов или купе на выбор, и прямо сейчас чистый Si с пробегом менее 100 000 миль можно приобрести на американских аукционах с помощью Auction Auto. Это производительность, превосходящая даже Miata, за те же деньги, что и чистая Miata. Автомобиль коллекционного класса с малым пробегом ближе к 20 000 долларов. На вершине находится Mugen Si, предложенный в 2008 году, который включает в себя элементы от знаменитого тюнинг-ателье Mugen, такие как обвес, спортивный выхлоп и настройки подвески.
Существует множество вариантов, модифицированных владельцами. От слегка доработанных до автомобилей с наддувом и турбонаддувом, легко выдающих более 400 лошадиных сил. Возможно, самые популярные крупные улучшения — это сборки K20/24 "франкенштейн", которые сочетают головку цилиндров от K20 с блоком K24, увеличивая крутящий момент за счёт снижения максимальных оборотов.
Как приобрести Honda Civic Si с Auction Auto
Если вы заинтересованы в покупке Хонда Цивик Si или любого другого автомобиля из США, Auction Auto поможет вам на каждом шагу — от участия в торгах на аукционах до доставки и ремонта в Украине. Наша компания обеспечивает полный спектр услуг, чтобы вы могли наслаждаться своим новым автомобилем без лишних хлопот.
Хонда Цивик Si восьмого поколения имеет все шансы стать желанным коллекционным автомобилем. Он воплощает всё то, за что ценят Honda: бодрость, надёжность и удовольствие от вождения. Благодаря Auction Auto, вы можете стать владельцем этого уникального автомобиля уже сейчас.
Хонда Цивик с пробегом на аукционах | Хонда Цивик Si на аукционах | Все модели Хонда в Америке
Обсуждение