Как тарифы Трампа повлияют на цены автомобилей в США и на рынке б/у авто
Читайте в статье:
Второй президентский срок Дональда Трампа начался с радикальных изменений в экономической политике, включая введение новых пошлин на импортные товары. Это неизбежно скажется на автомобильной промышленности, а в долгосрочной перспективе – и на рынке подержанных авто. Уже сейчас эксперты прогнозируют рост цен на новые машины в среднем на 3 000 долларов, а также возможные изменения в цепочках поставок.
Какие автопроизводители пострадают от тарифов?
Краткий ответ: все компании, но в разной степени.
Сначала Трамп ввел 10% тарифы на импорт из Китая, затем добавил еще 10% через несколько недель, а позже объявил о 25% тарифах на автомобили и запчасти из Мексики и Канады. Эти меры останутся в силе на неопределенный срок и могут увеличиваться в случае ответных мер со стороны других стран.
Пошлины распространяются не только на готовые автомобили, но и на запчасти, которые используются для сборки машин в США. Производители могут попытаться компенсировать эти расходы, но скорее всего, большая часть затрат будет переложена на потребителей в виде более высоких цен. Эксперты прогнозируют, что средняя стоимость автомобиля вырастет на 3 000 долларов.
Автопроизводители, которые больше всех пострадают
General Motors (Buick, Chevrolet, Cadillac, GMC) – многие их модели собираются в Канаде и Мексике, а значит, подпадают под 25% тарифы. Например, Buick Enclave использует двигатель из Мексики, а трансмиссию из США.
Stellantis (Jeep, Dodge, Ram, Chrysler, Alfa Romeo, Maserati) – около 30% их автомобилей поставляются из Мексики и Канады, включая Jeep Grand Cherokee.
Ford – минимально зависит от зарубежных сборочных площадок (18% авто производятся в Канаде и Мексике), но страдает от тарифов на материалы и комплектующие.
«Иностранные» бренды, производящие машины в Северной Америке — тоже под ударом
Страдают не только американские бренды. Honda, Kia, Mazda, Nissan, Volkswagen – все эти компании имеют заводы в Канаде и Мексике. Например:
Honda – 4 из 5 автомобилей, собранных в Мексике, идут в США.
Volkswagen – крупнейший автозавод в Мексике принадлежит именно этому бренду.
Volvo и Polestar – собирают большинство своих моделей в Китае, что делает их продукцию еще более дорогой из-за двойных тарифов.
Как это скажется на цене автомобилей?
Рост цен на новые машины – как на импортируемые, так и на произведенные в США из-за удорожания комплектующих.
Дефицит автомобилей – автопроизводителям потребуется время на перестройку логистики и производственных цепочек.
Рост цен на вторичном рынке – поскольку новые автомобили дорожают, больше покупателей обратит внимание на подержанные авто, что повысит спрос и цены на б/у модели.
Важный момент – пошлины не только готовые авто. Сталь, алюминий и другие материалы также облагаются пошлинами, что делает производство еще более затратным.
Пример: Ford F-150, один из самых популярных пикапов в Америке, в значительной степени зависит от алюминия. Подорожание металла неизбежно скажется на конечной цене.
Кроме того, даже автомобили, собираемые в США, используют запчасти иностранных поставщиков, таких как Magna (Канада) и Bosch (Германия, Китай, Мексика). Крупные поставщики могут компенсировать часть тарифов, но малые компании (Tier 2 и Tier 3), поставляющие подушки безопасности, ремни, проводку и электронику, не смогут этого сделать. Например, Autoliv, ведущий производитель систем безопасности, уже заявил, что не может взять на себя эти расходы.
Конкретные примеры автомобилей, затронутых тарифами
Чтобы понять влияние пошлин, рассмотрим конкретные модели:
Buick Enclave – собирается в США, но его двигатель производится в Мексике, а коробка передач – в США. На двигатель и другие компоненты, импортируемые из-за границы, теперь распространяются 25% пошлины.
Honda Civic – двигатель из США, трансмиссия из Мексики, финальная сборка в Канаде. Итог – на автомобиль наложены пошлины на компоненты и саму сборку.
Volkswagen Jetta – собирается в Мексике и полностью подпадает под новые тарифы.
Ранее автомобили и запчасти, пересекающие границы во время сборки, избавлялись от пошлин благодаря "duty remission" – особому режиму торговли. Но новые тарифы Трампа не предусматривают этого исключения, что практически беспрецедентно.
Как автопроизводители реагируют на тарифы?
Ford заявил, что может перераспределить производство внутри США, чтобы минимизировать потери. Honda имеет заводы в Японии, где тарифы пока не введены, что позволит компании наращивать экспорт оттуда. К счастью, многие автопроизводители заранее наращивали запасы автомобилей, произведенных до введения тарифов. Именно такие машины сейчас стоят на дилерских площадках.
Однако автопроизводители не могут мгновенно перестроить цепочку поставок. Перезапуск простаивающих заводов или модернизация производства занимает месяцы или даже годы. Это может привести к дефициту автомобилей и росту цен, как это было во время пандемии COVID-19.
Сокращение предложения новых авто усугубит ситуацию на рынке б/у машин, так как многие покупатели будут искать альтернативы среди подержанных автомобилей.
Что дальше?
Эксперты пока не дают точных прогнозов на 2025 год. По словам Густаво Флореса-Масиаса, профессора политологии Корнельского университета:
"Автомобильный сектор столкнется с серьезными последствиями, не только из-за разрыва поставок, но и из-за роста цен, который может снизить спрос".
Аналитик S&P Global Mobility Майкл Робине отметил:
"Автопроизводители 60 лет работали в условиях торговли без пошлин. Теперь ситуация изменилась, и это повлияет на всю автомобильную индустрию".
Как будет развиваться ситуация – зависит от дальнейших действий правительства США. Но уже сейчас ясно одно: автомобили из США, как новые, так и подержанные, будут дорожать. Поэтому если вы планируете покупку – лучше сделать это раньше, пока цены еще не выросли.
Если вы рассматриваете покупку автомобиля из США, АукционАвто поможет вам приобрести надежный б/у автомобиль, проверит его историю, организует доставку и таможенное оформление.
Обсуждение