Lamborghini Urus SE Performante: самый мощный SUV в истории марки

Почти десять лет назад Lamborghini показала миру, что она умеет делать не только спорткары. Lamborghini Urus стал первым SUV бренда — и с тех пор прошёл большой путь: от заряженного твин-турбо V8 до гибридного SE. Теперь логика развития привела к очевидному финалу — Urus SE Performante.

И это, без преувеличений, самый злой серийный SUV на планете по версии самой Lamborghini.

800 лошадей и никаких компромиссов

В основе — уже знакомый по обычному Urus SE подход: 4,0-литровый твин-турбо V8 плюс электромотор, питающийся от батареи на 25,9 кВт·ч. Но в версии Performante систему докрутили до предела: суммарная отдача выросла до 800 л.с. и 1000 Н·м крутящего момента.

Результат: 0–100 км/ч за 3,3 секунды, максимальная скорость — 312 км/ч. Для двухтонного с хвостиком кроссовера это звучит почти неприлично.

Батарея намеренно убрана под пол багажника — это снизило центр тяжести и улучшило баланс. Заодно машина умеет ехать на чистом электричестве: запас хода в таком режиме — около 60 км.

Восьмиступенчатый «автомат» перекалиброван под более быстрые переключения и минимальные задержки отклика. Привод — полный, с электронно-управляемой муфтой.

Не только мощность — динамика и управляемость

Lamborghini честно признаёт: мощность — это только часть истории. Поэтому над Performante серьёзно поработали с точки зрения аэродинамики и снаряжённой массы.

Капот, крыша, пороги и ряд других деталей выполнены из карбона. Выхлопная система от Akrapovič — также лёгкая, титановая. В итоге машина похудела примерно на 32 кг по сравнению с обычным SE. Немного? Для SUV такого класса — уже существенно.

Аэродинамика тоже улучшена: лобовое сопротивление снизилось на 3%, прижимная сила выросла на 23% относительно базового SE и на 16% по сравнению с предыдущим Performante. Карбоновый спойлер и диффузоры работают на стабильность на высоких скоростях.

Двухкамерная пневматическая подвеска обновлена: крены кузова уменьшились на 55%, вибрации — на 25%. Управляемость стала острее на 6%, время реакции — быстрее на 12%. Шины — Pirelli P Zero диаметром 22 или 23 дюйма — обеспечивают ещё до 6% дополнительного сцепления.

Цена вопроса

Официально стоимость пока не объявлена. Базовый Urus SE стартует чуть выше $252 000, предыдущий Performante стоил около $270 000. Новинка, с учётом всех улучшений, вероятнее всего выйдет в районе $300 000 — и это, судя по всему, оптимистичная оценка.

Для нашего читателя Urus SE Performante — это, скорее, предмет восхищения, чем практического выбора под пригон. Хотя... на американских аукционах Copart и IAAI периодически встречаются и весьма экзотические лоты. Если серьёзно интересует Lamborghini или другой премиальный SUV из США — мы найдём и просчитаем.

Хотите узнать, во что обойдётся пригон интересующей вас модели? Оставьте заявку — консультация бесплатная, подбор на аукционах тоже. Напишите в чат на сайте или позвоните нам, и мы разберём ваш вариант детально.