Mercedes C-Class Electric: пока BMW нервно курит в сторонке

BMW первой показала карты — и на бумаге выглядела убедительно. Официальный запас хода больше, зарядка быстрее, цена ниже (примерно на 5 000 фунтов). Казалось бы, всё решено. Но после первой поездки в электрическом Mercedes C-Class Electric становится ясно: спешить с выводами не стоит.

Снаружи: больше, монументальнее, немного перегружено деталями

Первое, что бросается в глаза — машина стала крупнее во всех измерениях. Длиннее, шире, заметно выше. Последнее — прямое следствие скейтборд-платформы MLA: кузов буквально «надет» на батарейный модуль снизу, отсюда и выросший силуэт.

Панорамная крыша и тёмные акценты сзади немного разбивают монолитность, но в целом машина выглядит довольно брутально для бизнес-седана. Спереди угадывается родство с EQE — та же «яйцевидность», которую дизайнеры пытаются преодолеть уже несколько поколений.

Отдельная история — декор. Три звезды везде: на фарах, на кузове, внутри. Для кого-то это роскошь, для кого-то — перебор. Тенденция в мире сейчас скорее к сдержанности, и здесь Mercedes немного идёт против течения.

При этом машина однозначно читается как C-Class — и выглядит куда современнее своих бензиновых и дизельных «братьев».

Салон: экран на весь горизонт и диван с характером

Внутри — просторно. Оба ряда сидений comfortable, кожа приятная на ощупь, дверные карты и подоконники с мягкой отделкой — маленький, но запоминающийся штрих. Под капотом — небольшой «фронтранк», куда влезет ручная кладь или пара дорожных сумок. Багажник широкий и глубокий, хотя горловина осталась по-седановски узкой.

Атмосфера — «гостиная на колёсах»: деревянные вставки вокруг консоли, тёплые тона, ощущение уюта. Не холодный минимализм некоторых конкурентов, а что-то более домашнее. Качество сборки, судя по первому знакомству, превосходит более доступный CLA — и, возможно, даже дотягивается до EQS, который стоит в разы дороже.

Но главный герой салона — экран. 39,1 дюйма, во всю ширину передней панели. Рекорд среди серийных автомобилей на сегодня. Удивительно, но он не раздражает: графика красивая, масштаб работает скорее на эффект, чем против него. Вопросы появятся за рулём — климат и часть функций спрятаны в сенсорное меню, а камера, которая выскакивает на светофоре, может оказаться той самой соломинкой.

Финальный вердикт — после полноценного теста.

На ходу: комфорт как главный козырь

В тестовой версии C400 — 483 л.с., разгон на уровне старого AMG C63 с V8. Но вести себя, как спортивная бомба, машина не торопится. Совсем.

Едет она вальяжно и плавно — как и должен ехать представительский седан. Ямы и стыки гасятся достойно, на скорости шумовой фон почти пропадает. В режиме Comfort можно разговаривать обычным голосом даже на трассе — тишина отменная.

Sport режим меняет характер заметно: подвеска подбирается, реакции становятся острее, задние управляемые колёса чувствуются активнее в поворотах. Но после пары кварталов в таком режиме возвращаться в Comfort — чистое удовольствие.

Важный момент: машина ехала с пассажирского места, полноценный тест за рулём — впереди. Но даже сейчас понятно: платформа MLA настроена на лёгкость и изоляцию, а не на остроту ощущений. Это не недостаток — это сознательный выбор. Для тех, кто много ездит, он может оказаться правильным.

Что это значит для тех, кто смотрит в сторону пригона

Электрические бизнес-седаны представительского класса — товар на вторичном рынке интересный, но специфический. BMW i3 сейчас выглядит чуть выгоднее на старте по характеристикам, C-Class берёт атмосферой и, судя по всему, дальнобойным комфортом. Оба — из тех машин, которые хорошо держат образ на дороге и неплохо смотрятся на фоне европейских аналогов.

Если вас интересует что-то подобное с аукционов США или Европы — это именно та история, где стоит считать внимательно: комплектацию, пробег, состояние батареи.

Хотите разобраться, во сколько обойдётся такой автомобиль под ключ — с доставкой, растаможкой и всеми сопутствующими расходами? Напишите нам в чат или позвоните: расскажем, что реально доступно на аукционах прямо сейчас, поможем с подбором и дадим честную картину по бюджету. Консультация и подбор — бесплатно.