MG переходит на полутвердотельные батареи: что это значит для PHEV и тех, кто смотрит на китайский п

Китайский производитель делает ставку на собственную батарейную технологию — и она придёт не только в электромобили, но и в плагин-гибриды. Для тех, кто следит за рынком доступных авто с Азии, новость вполне практическая.

SolidCore: что за технология и зачем она нужна

MG объявил о собственной разработке в сфере полутвердотельных аккумуляторов — она называется SolidCore. Первым её получит MG 4 EV в городской версии, а с 2027 года технология перейдёт и на плагин-гибриды.

Что даёт полутвердотельная батарея в сравнении с обычной литий-ионной? По словам главного учёного MG Ли Чжэна — лучший запас хода, более быстрая зарядка, стабильная работа в мороз. Для PHEV отдельно отмечают улучшенную тягу на малых скоростях, на трассе и при подъёмах в гору. Иными словами, батарея меньше «плывёт» в зависимости от погоды и режима езды — ведёт себя предсказуемо.

Бонус для конструкторов: с такой батареей можно поставить меньший двигатель внутреннего сгорания без потери в динамике.

Какие модели получат новые PHEV-системы

С 2027 года список выглядит так:

• MG ZS — первым среди PHEV переходит на SolidCore. Получит мотор 1,1 л / 99 л.с. Компактный кроссовер, который и сейчас неплохо расходится на вторичке.
• MG HS и MG S9 — более крупные модели, для них предназначена версия 1,5 л / 163 л.с.

Все эти машины получат маркировку Plug-in Hybrid + — чтобы отличать от нынешних PHEV.

Отдельно — обновление для уже знакомых моделей. MG 3 и ZS в версиях текущего модельного года уже в этом году получат новую гибридную трансмиссию и батарею 3,6 кВт·ч. Эта линейка будет называться просто Hybrid +.

Цифры, которые стоит запомнить

Новые двигатели — не просто моторы с приставкой «эко». Инженеры серьёзно поработали над снижением трения и качеством сгорания. Результат: термический КПД у 1,1-литрового — выше 42%, у 1,5-литрового — выше 43%. Для сравнения: ещё недавно «хорошим» считался КПД в районе 33–35%. Это уже уровень лучших японских гибридов, только из Китая.

Шумность тоже улучшили — заявлено снижение примерно на 5 дБ по сравнению с нынешними PHEV MG. На практике это ощутимая разница: машина в салоне станет тише.

Что это означает для тех, кто смотрит на пригон

MG давно присутствует на рынках Кыргызстана и Казахстана — и постепенно набирает вес. Плагин-гибриды китайского производства с аукционов и дилерских площадок Азии — уже реальная история, а не экзотика.

Новые PHEV с технологией SolidCore появятся не раньше 2027 года. Но уже сейчас интересны актуальные версии ZS и HS: они относительно свежие, хорошо оснащены и держат цену. По данным самого MG, более 90% их продаж — это гибриды, PHEV и электромобили. Чисто бензиновые версии берут единицы. Иными словами, компания явно знает, куда движется.

К чему присматриваться с осторожностью: как и у любого нового игрока, у MG пока короткая история на постсоветском рынке. Сервисная база растёт, но не везде одинаково. Если рассматриваете такой вариант — уточняйте наличие запчастей и дилеров в вашем регионе.

Хотите понять, сколько реально обойдётся MG ZS, HS или другой гибрид под ключ — с доставкой и оформлением? Напишите нам в чат или позвоните: расчёт бесплатный, подбор авто на аукционах тоже. Просто скажите, какая модель интересует — разберёмся вместе.