Новый Audi Q7: семиместный люксовый SUV переосмыслил качество салона

Немцы не стали изобретать велосипед — взяли проверенную платформу, вдумчиво её обновили и бросили третье поколение Audi Q7 в бой против BMW X5 и Mercedes GLE. Машина ещё не вышла в серию, но уже понятно: здесь есть на что смотреть.

Внешность: стала строже и крупнее

По габаритам новый Q7 почти не вырос — длина чуть больше пяти метров, примерно как раньше. Зато угловатый кузов и колёса до 23 дюймов делают его куда более внушительным, чем прежде.

Отдельный разговор — фары. Они умеют формировать световой пучок вокруг встречных машин, чтобы не слепить других водителей. Ещё проецируют предупреждающие символы прямо на асфальт перед машиной. А при включении поворотника на дорогу падает светящаяся стрелка — чтобы окружающие заранее понимали ваши намерения. Звучит как маркетинг, но в реальности выглядит впечатляюще.

Салон: первое место приложения усилий

Если снаружи изменения эволюционные, то внутри Audi реально постаралась. Главная мишень — глянцевый чёрный пластик, который в предыдущем Q7 красиво смотрелся в шоуруме, но быстро собирал пятна и царапины. В новой версии его серьёзно потеснили: вместо этого — алькантара, кожа, дерево.

Перед водителем — цифровая приборка, по центру — OLED-тачскрин. Для переднего пассажира опционально добавляется третий экран, с которого можно смотреть стриминговые сервисы прямо на ходу.

Панорамная крыша разбита на девять сегментов, каждый затемняется электронно независимо. Практично: переднее стекло открыто, задние — закрыты. Когда паркуетесь — крыша автоматически становится непрозрачной.

Есть и совсем гедонистические опции. Система из 84 светодиодов в потолке синхронизируется с подсветкой салона. Аудиосистема Bang & Olufsen на 22 динамика работает в связке с вибраторами в сиденьях — маркетологи называют это «4D-опытом». Небольшие динамики в подголовниках передних кресел позволяют принимать звонки, не мешая пассажирам сзади.

Семь мест — есть, но с оговорками

Базовая конфигурация — пять кресел. За доплату можно заказать шесть или семь мест. Третий ряд, будем честны, рассчитан скорее на детей или невысоких взрослых на короткие расстояния — это типично для класса. Зато оба дальних кресла оснащены точками ISOFIX, чего, например, нет у X5.

Объём багажника в пятиместной версии — 670 литров. Достаточно для семейной поездки, хотя интересный факт: это чуть меньше, чем у предыдущего Q7. В нём также появилась рельсовая система разделения груза — мелкие вещи по бокам, крупные по центру.

Двигатели: только дизель (пока)

Линейка моторов стала компактнее. Бензиновая «шестёрка» ушла в прошлое. На старте — два трёхлитровых дизеля мощностью около 241 и 295 л.с., оба с мягкой гибридной поддержкой (умеренная экономия на малых скоростях). Позже обещают подключаемый гибрид.

Ходовая часть — опциональные пневмоподвеска и задние управляемые колёса. Если старый Q7 на пневмо запомнился очень мягкой ездой — новый вряд ли разочарует.

Цена и конкуренты

Ожидаемый старт — около £77 000. Это примерно как X5, дешевле X7, но дороже Volvo XC90. На украинском вторичном рынке Q7 предыдущих поколений традиционно держится в цене: машина ликвидная, узнаваемая и хорошо воспринимается покупателями. Новинка появится в продаже ориентировочно осенью.

Если вас интересует Q7 под пригон с европейских или американских аукционов — напишите нам в чат или позвоните. Расчёт стоимости и подбор конкретного лота делаем бесплатно: скажете, что ищете, — найдём варианты и разберём их честно.