Новый BMW X5: дизель, гибрид, электро — и даже водород на подходе

BMW X5 всегда был из тех автомобилей, про которые говорят «и швец, и жнец». С момента появления в 1999 году он умудрялся ехать как спортивный седан, везти как универсал и лазить туда, куда другим лучше не соваться. Пятое поколение идёт ещё дальше — теперь покупатель сам выбирает, чем крутить колёса: дизелем, гибридом или чистым электричеством. А к 2028 году обещают ещё и водород.

Пять способов поехать

Линейка силовых агрегатов у нового X5 — пожалуй, самая разнообразная в классе. Для европейских рынков доступны дизель с мягкой гибридизацией, два варианта плагин-гибрида и полностью электрическая версия под именем iX5. Плюс чисто бензиновый мотор — но он уйдёт на другие рынки.

Дизель — xDrive40d. Рядная «шестёрка» с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, 308 л.с. и 670 Нм крутящего момента. Расход — порядка 5,9 л/100 км по заводским данным. До 100 км/ч — 6,1 секунды. По динамике заметно обходит аналогичный Audi Q7 TDI. Коробка — 8-ступенчатый автомат, полный привод.

Плагин-гибриды — xDrive50e и M60e. Оба построены на базе 3,0-литровой рядной «шестёрки» с электромотором между двигателем и коробкой. Аккумулятор — 26,5 кВт⋅ч, электрический запас хода — около 96 км. Мощность — 482 л.с. у 50e и 603 л.с. у топового M60e. Расход топлива при разряженной батарее — порядка 4,4–4,7 л/100 км. Для SUV такого масштаба цифры более чем приличные.

BMW iX5: новое имя, рекордный запас хода

Впервые в истории модели — полностью электрическая версия. BMW iX уходит в прошлое: iX5 занимает его место, причём с серьёзной прибавкой в характеристиках.

Стартовый вариант — 60xDrive с двумя электромоторами и батареей 141 кВт⋅ч. Заявленный запас хода — до 845 км. Это один из лучших показателей среди электрических SUV вообще: новый Porsche Cayenne в электрической версии дотягивает до 642 км, Mercedes EQE SUV — и того меньше, около 600 км.

Пиковая мощность — 569 л.с., момент — 805 Нм. До 100 км/ч — 4,6 секунды, максималка — 209 км/ч. Максимальная скорость зарядки — 460 кВт по постоянному току. Найти такую зарядную колонку пока непросто, но технология уже есть.

В планах — менее мощные и, вероятно, более доступные варианты iX5. Все они будут использовать новые цилиндрические аккумуляторные ячейки с повышенной энергетической плотностью — одно из главных технических достижений платформы Neue Klasse.

А водородная версия появится в 2028 году. Принцип — топливный элемент генерирует электричество, оно через буферный аккумулятор питает два электромотора. Конкретных цифр по запасу хода и мощности BMW пока не раскрывает: всё зависит от инфраструктуры в конкретных странах.

Внешность: мускулы и концепт-кар атмосфера

Новый X5 следует дизайн-языку Neue Klasse, который BMW последовательно распространяет на всю линейку. Фирменные «ноздри» теперь застеклённые — и в сочетании с техничными блоками фар смотрятся действительно свежо.

Кузов стал шире в плечах, колёса — до 23 дюймов в максимальной комплектации. Дверные ручки убрали: вместо них — небольшие выступы у нижней кромки окон, как на некоторых концепт-карах последних лет. Решение влияет и на аэродинамику, и на восприятие силуэта.

Есть одно изменение, которое наверняка расстроит часть поклонников: крышка багажника теперь цельная, без нижней секции в стиле Range Rover. Практично, но фирменный «фокус» с открыванием нижней части — в прошлом.

Салон: панорамный экран и MagSafe в базе

Внутри X5 нового поколения — та же архитектура Neue Klasse, что и у iX3, но с более богатой отделкой. Традиционный щиток приборов исчез: его место заняла «Панорамная iDrive» — полноширинная система вдоль основания лобового стекла. Настраивается гибко, держит нужную информацию перед глазами водителя.

На центральной консоли — тачскрин диагональю 17,8 дюйма, за ним — экран для переднего пассажира. Оба с поддержкой активной навигации.

Материалы — кожа и замша, охватывают практически всю переднюю панель и двери. Есть встроенная беспроводная зарядка стандарта MagSafe для iPhone — такое всё чаще встречается в дорогих авто. Подстаканников два, плюс вместительный бокс по центру.

Пока BMW показал только пятиместную версию. Семиместный формат, скорее всего, останется прерогативой BMW X7.

Что это значит для тех, кто присматривается к пригону

X5 нового поколения — машина, которая будет держать цену на вторичном рынке. Флагманские BMW традиционно хорошо котируются даже через несколько лет после выпуска. Электрическая версия iX5 с таким запасом хода — отдельная история: если инфраструктура зарядки в вашем регионе позволяет, это аргумент в пользу «электрички» уже сейчас.

Дизельный xDrive40d — понятный, выносливый вариант для тех, кто ездит много и не хочет думать о розетках. Плагин-гибрид 50e — компромисс для города и трассы: почти 100 км на электричестве, а дальше — бензин.

С аукционов США такие машины появятся по мере выхода на рынок — первые лоты уже можно мониторить.

Хотите узнать, во сколько обойдётся X5 нового поколения под ключ — с доставкой, растаможкой и всеми расходами? Напишите нам в чат или позвоните: рассчитаем стоимость под конкретную комплектацию, поможем найти нужный лот на аукционе. Подбор — бесплатно, консультация — тоже.