Новый Dodge Charger добрался до Европы — и это уже не просто мышца с V8

Один из самых культовых американских масл-каров официально выходит на европейский рынок. Впервые. С бензиновым и электрическим мотором на выбор. И с историей, которая тянется ещё из эпохи, когда этот автомобиль гонялся с копами на экране кинотеатра.

Для тех, кто присматривается к американским аукционам — это повод поговорить предметно.

Две версии, четыре мотора — и все злые

Dodge Charger нового поколения предлагается в двух принципиально разных вариантах: бензиновый «Sixpack» и электрический «Daytona». Внешне — одно семейство, под капотом — параллельные вселенные.

Бензиновые версии (Sixpack): - Charger R/T — 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, 420 л.с. Dodge заявляет, что это «больше стандартной мощности, чем у любого другого масл-кара». Спорно, но звучит. - Charger Scat Pack — тот же объём, но с твин-турбо в режиме «высокой отдачи». Итог: 550 л.с.

Электрические версии (Daytona): - Daytona R/T — два мотора, полный привод, 536 л.с. Передний мотор можно отключить для экономии заряда. - Daytona Scat Pack — 670 л.с., разгон 0–100 км/ч за 3,3 секунды. Это быстрее, чем старый Hellcat Redeye с его 808-сильным компрессорным V8. Электричество не спрашивает, хочешь ли ты участвовать в гонке.

Батарея у электрических версий — 100,5 кВт·ч, с пиковой отдачей 550 кВт. Это не «аккуратная езда по городу», это архитектура для драга. Четверть мили — за 11,5 секунды у Scat Pack.

Звук есть — даже у электрика

Одна из претензий к электрическим «горячим» авто — тишина там, где должен быть рёв. Dodge решили этот вопрос по-своему: система Fratzonic Chambered Exhaust использует два динамика, чтобы генерировать «уровень звука, сопоставимый с Hellcat». По заявлению производителя.

Работает ли это так же, как настоящий выхлоп — дело вкуса. Но то, что инженеры вообще думали об этом, говорит об уважении к аудитории.

Электрический Scat Pack также получил режимы Donut и Drift — в дополнение к Track и Drag. Это, как говорится, не баг.

Флагман ещё впереди

Линейка не закрыта. Ожидается версия Charger SRT Banshee — топовая, с 800-вольтной архитектурой (против 400 В у нынешних Daytona). Характеристики пока засекречены, но судя по логике модельного ряда — там будет всё серьёзно.

Платформа с потенциалом

Все версии нового Charger строятся на платформе STLA Large от Stellantis. Та же база планировалась для следующего поколения Alfa Romeo Giulia и Stelvio, а также ряда электрических Maserati. Платформа свежая, с прицелом на долгую жизнь — это важно с точки зрения поддержки и запчастей.

Дизайн: привет из 1969-го

Новый кузов черпает вдохновение из концепта 2022 года — а тот, в свою очередь, из второго поколения Charger конца 60-х. Того самого, который засветился в «Буллите» на стороне плохих парней.

Из визуальных фишек: - Полноширинная световая полоса спереди и «кольцо огня» из светодиодов сзади. - Фирменный логотип Fratzog — трёхлучевой знак, который Dodge использовал с 1962 по 1975 год и теперь возрождает для нового поколения. - R-Wing на носу электрических версий — прижимная сила, а не декор.

Charger доступен и как двухдверное купе, и как четырёхдверный седан — оба с хэтчбек-крышкой багажника. Электрические версии дополнительно получили 42-литровый фронк.

Салон: цифровой, но с характером

Внутри — 12,3-дюймовый центральный экран с разворотом к водителю, цифровая приборка на 10,25 или 16 дюймов в зависимости от версии, беспроводное подключение смартфона. Рычаг в форме «пистолетной рукоятки» — отсылка к классике. На рулевой колонке — лепестки регулировки рекуперации у электрических версий.

А что это значит для пригона?

В Европе Charger продаётся через специализированного импортёра KW Automotive и только с левым рулём — никакой адаптации под правостороннее движение. Для Украины, Казахстана и Кыргызстана это, наоборот, норма.

На аукционах США — Copart и IAAI — новые Charger уже более года как в продаже. Битые, страховые, иногда просто выкупленные из лизинга. Диапазон состояний и цен — широкий. Модель свежая, поэтому вторичка только формируется, но интерес к ней устойчивый.

Бензиновые версии проще в обслуживании на нашем рынке, электрические — интереснее с точки зрения динамики, но требуют понимания инфраструктуры зарядки.

Если хотите узнать, во сколько обойдётся конкретная версия Charger под ключ — напишите нам в чат или позвоните. Расчёт стоимости пригона и подбор лота на аукционе бесплатны. Просто скажите, какая версия интересует.