Новый Hyundai Elantra: острые углы, гибрид и максимум пространства внутри

Hyundai показал следующее поколение седана Elantra — и это, пожалуй, самый радикальный дизайн, который корейцы когда-либо выпускали на серийный автомобиль.

«Искусство стали» в буквальном смысле

Новый Hyundai Elantra строится на дизайн-языке «Art of Steel» — и здесь он доведён до максимума. Острые ребра, агрессивные углы, геометрия, которая скорее режет воздух, чем обтекает его. Дома, в Корее, модель носит имя Avante, но суть от этого не меняется: перед нами один из самых смелых серийных седанов в классе.

При этом Hyundai не пожертвовал практичностью ради внешности. Колёсная база выросла на 30 мм, кузов стал шире тоже на 30 мм — в итоге машина чуть крупнее, чем Skoda Octavia, а внутреннее пространство заметно прибавило.

Что внутри: дисплеи, подсветка и умный климат

Интерьер Hyundai описывает словами «уютно и комфортно» — и по фотографиям это не пустые слова. Панель приборов и карты дверей плавно огибают водителя и пассажиров, создавая ощущение «кокона». Настраиваемая LED-подсветка добавляет атмосферы.

Приборный дисплей намеренно вынесен высоко — чтобы водителю не приходилось опускать взгляд и отвлекаться от дороги. Похожее решение уже применяется в новом Ioniq 3.

Центральный тачскрин — на выбор 12,9 или 14,6 дюйма — работает на новой операционной системе Pleos. Её главное отличие от конкурентов: можно устанавливать приложения навигации и музыки прямо в экран, без постоянного зеркалирования со смартфона. Ниже экрана — физические кнопки и регуляторы климата, что на фоне тотального «всё в сенсор» выглядит приятным решением.

Два мотора: атмосферник и гибрид с предиктивным торможением

На старте продаж в Корее доступны два варианта:

• 2,0-литровый бензиновый четырёхцилиндровый мотор — 147 л.с.
• 1,6-литровый гибрид — 155 л.с. суммарной мощности

Гибридная версия интереснее не только по цифрам. Она получила систему предиктивного рекуперативного торможения: машина «читает» дорогу впереди и сама подстраивает интенсивность рекуперации, поддерживая заряд тяговой батареи. Это не просто экономия — это другой уровень плавности хода в городе.

Ещё одна фишка гибрида — режим Stay Mode: пока машина стоит на парковке, тяговая батарея продолжает питать климат-контроль и мультимедиа. Актуально в жару или мороз, когда ждёшь кого-то в машине, не желая держать двигатель на холостых.

Когда ждать и стоит ли?

Продажи нового Elantra в Корее начнутся уже в ближайшие недели. Европейские перспективы пока официально не подтверждены, но источники говорят, что вариант продаж на западных рынках всерьёз рассматривается — в отличие от прошлого поколения, которое так и осталось азиатской историей. Судьба заряженной версии Elantra N тоже пока в воздухе.

Что это значит для тех, кто смотрит в сторону пригона? Новый Elantra обещает стать одним из самых интересных седанов в своём сегменте — современный интерьер, гибридный вариант, большой кузов. Корейский рынок открывается уже сейчас, а значит, первые экземпляры на аукционах появятся раньше, чем машина доберётся до официальных дилеров в других странах.

Хотите узнать, во сколько обойдётся пригон нового Elantra или любого другого корейского/американского авто под ключ? Напишите нам в чат на сайте или позвоните — расчёт бесплатный, подбор на аукционах тоже. Подберём вариант под ваш бюджет и задачи.