Polestar 4 Estate: возвращение заднего стекла и здравого смысла

Polestar не сидит сложа руки. Пока компания разбирается с финансовыми трудностями и переориентирует бизнес после выдворения с американского рынка, она готовит новый вариант своего флагманского электрокроссовера — и это, пожалуй, самое логичное решение за последнее время.

Что не так было с оригиналом?

Polestar 4 в нынешнем виде — это красивая, дерзкая машина с силуэтом купе и... без заднего стекла. Да, производитель решил, что камера заднего вида заменит традиционный обзор. Дизайнерски смело, но далеко не всем по душе — особенно тем, кто привык доверять собственным глазам, а не экрану.

Новая версия, которую уже поймали на тестах в Великобритании, исправляет именно это. Она получает обычное заднее стекло — и сразу выглядит более приземлённо и практично. Спереди обе версии неотличимы, так что фирменный стиль Polestar никуда не делся.

Кто это и зачем?

Глава компании Михаэль Лошеллер объяснил идею без лишних слов: «Четвёрка — удачная модель, но часть покупателей хочет больше практичности. Кто-то ездит с собаками». Справедливо.

Новый вариант получит название просто Polestar 4, тогда как нынешняя «безоконная» версия станет называться Polestar 4 Coupé. То есть купе теперь — это опция для эстетов, а «эстейт» становится основным предложением.

В качестве конкурентов — BMW iX3 и Mercedes-Benz GLC Electric. Компания хочет предложить что-то не менее статусное, но с более широкой аудиторией.

Производство и рынки

Изначально обе версии планировалось выпускать на заводе в Пусане (Южная Корея) — отчасти для того, чтобы обойти американские пошлины на китайские автомобили. Однако американский рынок для Polestar теперь закрыт полностью: компанию заблокировали по законодательству о кибербезопасности, направленному против машин с китайскими и российскими компонентами.

В ответ Лошеллер заявил, что компания сосредоточится на Европе, Азии, Латинской Америке и Канаде. «Автомобильная индустрия входит в новую фазу, основанную на региональной динамике», — сказал он. Звучит как хорошая мина при сложной игре, но направление понятно.

Стоит ли смотреть в сторону Polestar 4?

Для тех, кто рассматривает электрокар в сегменте премиум — интересный вариант. Шведский дизайн, корейское производство, европейский позиционинг. Машина не такая распространённая, как Tesla или Hyundai, что для части покупателей скорее плюс. На вторичном рынке пока цены держатся неплохо — электрические премиум-кроссоверы с узнаваемым брендом обычно не сыплются резко.

Появление версии с нормальным задним стеклом должно расширить аудиторию модели — а значит, и ликвидность на вторичке в перспективе вырастет.

Хотите узнать, во сколько обойдётся Polestar 4 под ключ — из Кореи или Европы? Напишите нам в чат на сайте или позвоните: расскажем про актуальные лоты, прикинем примерный бюджет и подберём варианты бесплатно. Без обязательств — просто разберёмся вместе.