Polestar 4 SUV: 536 л.с., почти 630 км запаса хода и нормальное заднее стекло — наконец-то

Polestar тихо, но уверенно расширяет линейку. 2 сентября компания представит новую версию своего кроссовера 4 — теперь уже в формате полноценного SUV. И это не просто рестайлинг: машина получила другую концепцию, другой силуэт и, судя по заявленным характеристикам, серьёзные амбиции на рынке электрических кроссоверов.

Что изменилось и зачем

Нынешний Polestar 4 — штука необычная. Купеобразный силуэт, нет заднего стекла как такового (вместо него — камера), и вообще он скорее про дизайн-стейтмент, чем про практичность. Конкурент — Porsche Macan Electric, если по духу.

Новый Polestar 4 SUV — другое дело. Компания сама называет его «более универсальным»: более вертикальная корма, обычное заднее стекло (да, камера уходит — и это облегчение для тех, кто не хотел быть подопытным), больший акцент на вместительность и удобство для семьи. CEO Polestar ещё в феврале описывал концепцию как «сочетание пространства универсала с универсальностью SUV» — звучит без излишних претензий и по делу.

Характеристики: мощно и далеко

Технически новинка не уступает купе-версии:

• Мощность — до 536 л.с. в топовой комплектации с полным приводом. Есть и заднеприводный вариант — для тех, кому не нужен максимум, но нужна хорошая цена входа.
• Запас хода — до 391 мили (около 629 км) по оптимистичному циклу. В реальных условиях, понятно, меньше — но цифра достойная.
• Зарядка — архитектура 400V, максимальная мощность зарядки до 200 кВт. На быстром зарядном устройстве это не вечность.

Производство — в Пусане, Южная Корея, рядом с купе-версией. Старт приёма заказов — сентябрь.

Конкуренты — серьёзная компания

SUV-версия выходит в куда более плотное поле, чем купе. Прямые соперники:

• BMW iX3
• Mercedes-Benz GLC Electric
• Audi Q6 E-tron
• Lexus RZ
• И, конечно, вечный ориентир — Tesla Model Y, самый продаваемый электрокар в мире

Компания неплохая. Но и давление соответствующее.

Polestar как бренд: что важно понимать

За красивыми рендерами — реальный контекст: в прошлом году Polestar продал около 60 000 автомобилей, несёт серьёзные финансовые потери и сейчас активно пытается выйти на устойчивую прибыль. До 2028 года компания планирует запустить ещё четыре новые модели — в том числе обновлённый Polestar 2 и компактный Polestar 7.

Цель — нарастить продажи до 100 000 машин в год и увеличить охват сегментов рынка с нынешних 25% до 55–65%. Амбициозно. Получится ли — покажет время, но SUV-версия «четвёрки» явно задумана как один из ключевых аргументов.

Стоит ли присматриваться?

Для тех, кто рассматривает электрический кроссовер под пригон с аукционов — Polestar интересен прежде всего корейской сборкой (Pусан), что упрощает логистику из Азии. Машины бренда встречаются и на американских площадках, и в европейских каталогах. По надёжности марка ещё накапливает статистику — бренд молодой, — но инженерная база Geely/Volvo внушает разумный оптимизм.

SUV-версия, судя по описанию, будет привлекательнее купе именно для тех, кто хочет семейный электрокар без архитектурных экспериментов. Официальный дебют — уже в ближайшие недели, и тогда станет понятно, как выглядит цена.

Хотите узнать, во сколько обойдётся пригон Polestar — или любого другого электрокара с аукционов? Оставьте заявку на сайте или напишите в чат: расчёт под конкретную модель и комплектацию — бесплатно, подбор лота на площадке — тоже. Просто скажите, что ищете.