Porsche 911 GT3 S/C: кабриолет без компромиссов — фото с первого тест-драйва

Убрать крышу с самого драйверского 911-го и не потерять магию — звучит как задача со звёздочкой. Porsche с ней справился.

новый Porsche 911 GT3 S/C дебютировал как открытая версия легендарного GT3 — и это не просто «GT3 с дырой наверху». Инженеры серьёзно поработали над жёсткостью кузова и итоговой массой, чтобы кабриолет вёл себя на уровне купе, а не размякшей версии самого себя.

Мотор, коробка, характер

Под капотом — атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель с отсечкой под 9 000 об/мин. Это тот самый звук, ради которого люди едут на трек, а не просто на работу. Коробка — только механика, шесть ступеней, никаких PDK. Porsche намеренно оставил водителя один на один с машиной: хочешь всё контролировать — контролируй.

Что это значит на практике

GT3 S/C — штучная история. На аукционах такие машины появляются нечасто, а когда появляются — уходят быстро и дорого. Это автомобиль для тех, кто точно знает, чего хочет: открытое небо, атмосферный мотор без турбо-лага и полное вовлечение в процесс вождения.

С точки зрения вложений — GT3 в любом кузове исторически хорошо держит цену. Кабриолетная версия с «механикой» и таким характером — тем более.

Фото ниже сделаны во время первого тест-драйва в Германии.

Хотите узнать, во сколько обойдётся пригон Porsche под ключ? Напишите нам в чат на сайте или позвоните — расскажем, что сейчас есть на аукционах, какой бюджет закладывать и как выглядит весь процесс. Консультация и подбор — бесплатно.