Ruf B8 Erprober: 1000 л.с., восемь цилиндров и привет из будущего

Полвека назад небольшая немецкая мастерская начала колдовать над Porsche — и стала легендой. Ruf CTR Yellowbird до сих пор вызывает мурашки у тех, кто видел кадры с Фароским кольцом. Но Ruf Automobile не собирается жить на старых трофеях — компания готовит следующее поколение своих машин, и начинается оно с чего-то совершенно безумного.

Что такое B8 Erprober и зачем он нужен

На этот год компания привезла на Goodwood Festival of Speed прототип под названием B8 Erprober. Дословно — «испытатель». Это удлинённая версия Ruf CTR3, созданная специально для обкатки новых технологий, которые лягут в основу будущих серийных Ruf.

Иными словами, это не шоу-кар ради красивых фото. Это живая лаборатория на колёсах, которая уже сейчас едет — и едет жёстко. За рулём на шести заездах по Goodwood-хиллклайму — гонщик Таннер Фауст. Ливрея прототипа, кстати, разработана Алоизой Руф совместно с Optima Batteries и отдаёт дань уважения оригинальному Yellowbird. Узнаваемый стиль, невозможно не заметить.

Сердце монстра: плоская восьмёрка с двумя турбинами

Главное в B8 Erprober — двигатель. Ruf разработал его с нуля: оппозитный восьмицилиндровый агрегат объёмом 4,4 литра с двойным турбонаддувом. Отдача — больше 1000 л.с. и свыше 1000 Н·м крутящего момента. При этом — шестиступенчатая механическая коробка передач. Не робот, не двойное сцепление — настоящая «механика». В 2025 году это само по себе заявление.

Для сравнения: нынешний флагман компании CTR3 Evo выдаёт 800 л.с. — и то без «механики». Так что прибавка в 200+ л.с. плюс педаль сцепления — это не эволюция, это прыжок.

Ruf — это не тюнинг, это отдельная марка

Многие до сих пор думают о Ruf как о тюнинговой мастерской. Это давно не так. Компания строит автомобили с нуля: собственное шасси, оси, подвеска, подрамники — всё своё. Внешне машины продолжают черпать вдохновение в силуэте Porsche 911 (Алоис Руф-младший называет его «вечным» — и сложно поспорить), но под кузовом — авторские решения от и до.

Именно эта философия делает Ruf интересным: не старое и не новое, а что-то на стыке — с характером олдскульного спорткара и возможностями современного гиперкара.

Когда ждать серийную версию

Конкретных дат пока нет. Но раз прототип уже вовсю тестируется и публично демонстрируется — вряд ли ждать придётся бесконечно. Судя по логике разработки, серийный автомобиль на базе B8 появится в обозримой перспективе.

Если вам интересны редкие европейские спорткары или просто хотите понять, что можно привезти с аукционов под заказ — напишите нам в чат или позвоните. Мы бесплатно проконсультируем по любой модели: подберём варианты, прикинем реальные затраты и расскажем, что стоит брать, а что лучше обойти стороной. Просто спросите — это ни к чему не обязывает.