Toyota и её бесконечный модельный ряд: что оставить, а от чего пора избавиться

У Toyota сейчас 21 модель только на американском рынке — и сам новый CEO компании Кента Кон недавно признал, что линейка раздулась сверх меры. Если же считать все рынки разом — США, Европу, Японию, Австралию и остальные страны — получается почти 80 уникальных моделей по всему миру. Внушительно? Скорее избыточно.

Для тех, кто смотрит на Toyota с прицелом на пригон из Америки, это и полезная новость, и повод задуматься: какие машины реально востребованы, хорошо держат цену и будут актуальны через несколько лет после покупки — а какие уже на выходе?

Что точно остаётся

RAV4 — бессменный лидер

Toyota RAV4 — самая продаваемая модель Toyota в США и самый популярный SUV на всём американском рынке. Почти 500 000 проданных единиц за 2025 год говорят сами за себя. Никаких сомнений в будущем этой машины нет.

Для покупателей под пригон — один из самых надёжных вариантов с точки зрения ликвидности на вторичке.

Camry — лучший седан Америки

Toyota Camry продали 316 000 штук за прошлый год. Это лучший результат среди всех седанов США — и попадание в общий топ-10 по всем категориям авто. Camry держится несмотря на то, что кроссоверы давно отжимают этот сегмент.

На вторичном рынке Camry традиционно стоит крепко. С аукционов США такие машины расходятся быстро.

Corolla — народный выбор

Toyota Corolla в кузове седан — 248 000 продаж в 2025-м. Самый популярный автомобиль в своём классе. Убивать его нет ни малейшего смысла.

4Runner — икона, которую не трогают

Toyota 4Runner существует уже 42 года и даже в переходный год — пока Toyota убирала модели 2025-го и готовила 2026-й — продалась тиражом 136 801 экземпляр. Для сравнения: Jeep Wrangler взял 167 000 штук, Ford Bronco — 146 000. 4Runner наступает им на пятки. По итогам первых четырёх месяцев 2026-го продажи выросли на 294% год к году.

Для любителей серьёзного бездорожья — одна из самых интересных позиций на аукционах США.

Tacoma и Tundra — пикапы никуда не денутся

Toyota Tacoma пережил небольшой спад из-за смены поколений, но это временное явление — компактный пикап по-прежнему один из символов марки.

Toyota Tundra за 2025-й разошёлся тиражом больше 147 000 штук. Да, у двухтурбового V6 были нарекания по надёжности, но это всё равно серьёзный конкурент Ford F-150 и Chevrolet Silverado. Если Toyota доведёт мотор до ума — позиции только укрепятся.

Prius — гибридный ветеран в хорошей форме

Toyota Prius обновился к 2023 модельному году и продался тиражом 56 488 штук в 2025-м — и это с учётом обеих версий, обычного гибрида и plug-in. Пока интерес к электромобилям слегка просел, гибриды чувствуют себя отлично.

Grand Highlander и Highlander

Grand Highlander — трёхрядный SUV с 136 801 проданным экземпляром за год. Машина на своём месте.

Toyota Highlander переживает переосмысление: в 2027-м выходит электрическая версия — первый трёхрядный электрокар Toyota для США. Интрига есть.

Sienna — минивэн с гибридом

Toyota Sienna продали 101 486 штук. Да, часть из них ушла в корпоративный флит — но это не делает машину менее удачной. Гибридный привод, вместительность, надёжность. Семейный вариант для тех, кому кроссовер уже мал.

Серая зона: оставить, но с оговорками

Corolla Cross — хорошо продаётся, но имя путает

Corolla Cross — почти 100 000 продаж в 2025-м. Стартует от $26 610, что делает его самым доступным SUV в линейке Toyota (RAV4 теперь от $33 320). Логика в его существовании есть. Единственная претензия — название: часть покупателей ожидает от «Короллы» хэтчбек, а не кроссовер. Но это мелочи.

bZ — электрокар со второго захода

Toyota bZ сменил имя (прощай, bZ4X) и получил улучшенный запас хода. В 2025-м продали 15 609 штук — немного, но динамика улучшается. На фоне пробуксовки EV-рынка в целом это уже неплохо. У Toyota явно есть планы на этот сегмент.

Corolla Hatchback и GR Corolla

GR Corolla — нишевый «горячий» хэтч, который заслуживает ещё минимум пять лет жизни. Обычный Corolla Hatchback — под вопросом: американский рынок традиционно холоден к пятидверкам. Хэтч, скорее всего, держится только ради того, чтобы поддержать существование GR-версии.

Land Cruiser — дорого и с конкуренцией внутри бренда

Toyota Land Cruiser вернулся в США после перерыва, и для офф-роуд-сообщества это событие. Но стартовая цена около $60 000, плюс в той же линейке уже есть 4Runner, Tacoma и Tundra в внедорожных комплектациях. Пока Land Cruiser остаётся — но долгосрочная логика его присутствия неоднозначна.

Кандидаты на выход

Crown и Crown Signia — непонятно для кого

Toyota Crown — высокий седан-кроссовер на стыке Toyota и Lexus. Продажи в 2025-м: чуть больше 12 000 штук. Третий с конца по всей линейке. Машина задумана как что-то необычное, но рынок так и не объяснил, зачем ему это нужно.

Crown Signia — SUV-версия той же истории. 20 000 продаж — чуть лучше, но всё равно в нижней пятёрке линейки. Ходят слухи, что Toyota хочет выделить Crown в отдельный суббренд. Звучит интересно, но пока это выглядит как попытка найти применение неудавшемуся эксперименту.

Для пригона: смотреть осторожно. Низкий спрос = нестабильная ликвидность на вторичке.

GR86 — спорткар без будущего поколения

Toyota GR86 — менее 10 000 продаж в 2025-м, и цифра падает каждый месяц. Платформа почти не менялась 15 лет — с тех пор, как машина выходила ещё под маркой Scion в 2012-м. Всё ещё отличный драйверский автомобиль, но нового поколения, по всей видимости, не будет. Toyota намекает на другие спортивные модели в перспективе.

GR Supra — финальные аккорды

Toyota GR Supra уже официально снимается с производства. Меньше 3 000 проданных за 2025-й. Легенда уходит — но это было ожидаемо.

Mirai — водород пока подождёт

Toyota Mirai работает на водороде, и Toyota в эту технологию верит. Но продажи настолько малы, что даже самые стойкие оптимисты понимают: в США у Mirai нет будущего в нынешнем виде.

Sequoia — большой, но не лучший в классе

Toyota Sequoia — рамный трёхрядный внедорожник, конкурент Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. На бумаге звучит солидно, но на практике уступает соперникам по пространству и комфорту. Последние годы добавились вопросы к надёжности — для Toyota это особенно неприятно. Без явных улучшений обосновать его существование трудно.

Итого: 14 вместо 21

Если Toyota уберёт самые слабые позиции и сосредоточится на по-настоящему нужных машинах, линейка сожмётся с 21 модели примерно до 14. По меркам мирового автопроизводителя — вполне разумно.

С аукционов США, где представлены практически все эти модели в разных годах и комплектациях, картина примерно та же: RAV4, Camry, Corolla и 4Runner расходятся быстро, Crown и Mirai стоят. Это само по себе — неплохой ориентир при выборе.

Если какая-то из этих машин вас заинтересовала — узнайте, во сколько обойдётся пригон именно под вас. Мы бесплатно подберём варианты на аукционах, посчитаем стоимость доставки и растаможки, ответим на все вопросы. Просто напишите нам в чат на сайте или позвоните — без обязательств.