Toyota GRMN Corolla 2026: злий хетч з Нюрбургринга — тепер офіційно

Пам'ятаєш, як рік тому Toyota показувала щось закамуфльоване і казала «незабаром»? То ось — камуфляж знятий. Toyota GRMN Corolla 2026 року стала реальністю, і вона саме така, якою її хотіли бачити фанати гарячих хетчів.

Що таке GRMN і чим вона відрізняється від GR?

Абревіатура GRMN розшифровується як Gazoo Racing Masters of Nürburgring — тобто тюнінг проходив прямо в «Зеленому пеклі». Плюс машину гоняли в японській серії витривалості Super Taikyu. Це не маркетингові слова — це конкретна програма випробувань, яка реально відрізняє GRMN від звичайної GR Corolla.

Якщо коротко: береш вже відмінний гарячий хетч, вичавлюєш із нього все зайве і додаєш усе потрібне для треку.

Мотор і трансмісія

Під капотом — той самий турбований 1,5-літровий трициліндровий агрегат, але доопрацьований. Потужність залишилась на рівні 300 к.с., зате крутний момент виріс із 400 до 410 Нм. Головна зміна — момент став більш доступним у діапазоні 4000–4600 об/хв, що покращує тягу на виході з поворотів. Додатково встановлено інтеркулер із системою впорскування води та додатковий радіатор.

Коробка — виключно шестиступенева механіка з укороченими передавальними числами. Жодного автомата, жодних варіантів — тільки руки, педалі та повний привід. Саме так.

Шасі, підвіска та гума

Амортизатори розроблені спеціально для GRMN. Змінили налаштування рульового керування — воно заточене під швидкі повороти на високій швидкості. Перепрошили керування повним приводом. На колесах — Michelin Pilot Sport Cup 2, які вже самі по собі багато говорять про наміри машини.

Аеродинамічний обвіс включає повітрозабірник на капоті, дефлектори на крилах і п'ятипозиційне регульоване антикрило ззаду. Усе це спочатку обкатали на водневому гоночному прототипі в Super Taikyu, і лише потім поставили на серійну машину. Капот, крила та антикрило — з карбону.

Салон: двоє і крапка

Задніх сидінь немає — Toyota прибрала їх навмисно. Разом з іншими заходами щодо полегшення це дало мінус 30 кг відносно GR Corolla. Двоє спереду, більше нікуди — зате на фірмових напівковшах із червоними акцентами.

На центральній консолі — табличка з індивідуальним серійним номером кузова. Червона прострочка, карбонові вставки в оздобленні. Виглядає як і належить колекційній речі.

Тираж і ціна

GRMN Corolla — лімітка. Судячи з тієї самої таблички з номером, випустять 888 екземплярів. Для якого ринку і на скільки років — Toyota поки що не уточнює. Ціна офіційно не оголошена; для орієнтиру: звичайна GR Corolla у США коштує від $41 400.

Чи варто дивитися на GRMN під пригін?

Машина цікава, але нішева. Лімітований випуск, висока ціна, відсутність задніх сидінь — усе це скоріше історія для колекціонера або трек-ентузіаста, ніж для повсякденного використання.

Якщо ж тебе приваблює саме сімейство GR Corolla — стандартна версія з аукціонів USA виглядає набагато практичніше: повний привід, 300 к.с., механіка, повноцінний задній диван. Такі машини регулярно з'являються на Copart і IAAI та тримають ціну на вторинному ринку дуже гідно.

Хочеш дізнатися, скільки коштуватиме пригін GR Corolla або будь-якого іншого гарячого хетча зі Штатів? Напиши нам у чат на сайті або зателефонуй — розрахунок безкоштовний, підбір лота на аукціоні теж. Просто скажи, що саме тебе цікавить, і ми знайдемо варіанти.